極氪001涉水時(shí)需結(jié)合具體車型的離地間隙調(diào)整策略，優(yōu)先遵循“安全涉水深度不超過離地間隙2/3”的原則，并注意電動(dòng)部件防護(hù)與駕駛操作規(guī)范。

作為兼顧運(yùn)動(dòng)與實(shí)用性的獵裝轎跑，極氪001不同車型的離地間隙跨度較大，從121mm到170mm不等——2026款Ultra/Ultra+版離地間隙僅121mm，涉水需格外謹(jǐn)慎；2026款后驅(qū)/四驅(qū)Max版則以170mm的離地間隙擁有相對(duì)更強(qiáng)的涉水適應(yīng)性。其核心電動(dòng)部件雖符合IP67級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)，但涉水時(shí)仍需避免長時(shí)間浸泡或超過限制深度，防止水進(jìn)入高壓系統(tǒng)引發(fā)故障。駕駛時(shí)需保持低速勻速通過積水路段，涉水后輕踩剎車烘干制動(dòng)盤，以恢復(fù)制動(dòng)性能。高配車型配備的空氣懸掛可通過升高車身提升通過性，但需注意升高后車身重心變化，避免高速涉水。

作為兼顧運(yùn)動(dòng)與實(shí)用性的獵裝轎跑，極氪001不同車型的離地間隙跨度較大，從121mm到170mm不等——2026款Ultra/Ultra+版離地間隙僅121mm，涉水需格外謹(jǐn)慎；2026款后驅(qū)/四驅(qū)Max版則以170mm的離地間隙擁有相對(duì)更強(qiáng)的涉水適應(yīng)性。其核心電動(dòng)部件雖符合IP67級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)，但涉水時(shí)仍需避免長時(shí)間浸泡或超過限制深度，防止水進(jìn)入高壓系統(tǒng)引發(fā)故障。駕駛時(shí)需保持低速勻速通過積水路段，涉水后輕踩剎車烘干制動(dòng)盤，以恢復(fù)制動(dòng)性能。高配車型配備的空氣懸掛可通過升高車身提升通過性，但需注意升高后車身重心變化，避免高速涉水。

具體來看，不同版本的離地間隙差異直接影響涉水策略。例如2026款Ultra/Ultra+版，121mm的最小離地間隙意味著安全涉水深度建議控制在80mm以內(nèi)，在積水路段需提前觀察水面高度，若積水接近或超過輪胎三分之一高度，應(yīng)選擇繞行；而2026款Max系列170mm的離地間隙，安全涉水深度可放寬至約113mm，面對(duì)城市內(nèi)常見的輕度積水路段更具適應(yīng)性。值得注意的是，車輛的高壓系統(tǒng)零部件雖具備IP67防護(hù)能力，但這一標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)的是短時(shí)浸水場景，若長時(shí)間在深水中行駛，仍可能因水壓變化導(dǎo)致密封件失效，因此即使是離地間隙較高的車型，也需避免在積水超過限制深度的路段停留。

駕駛操作上，涉水前需確認(rèn)前方路況，避免快速?zèng)_過積水——高速通過易產(chǎn)生水花倒灌，增加部件進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)；保持≤10km/h的低速勻速行駛，可減少水對(duì)底盤的沖擊，同時(shí)降低水進(jìn)入車身縫隙的概率。涉水后，輕踩制動(dòng)踏板數(shù)次，利用摩擦生熱烘干制動(dòng)盤與剎車片之間的水分，確保制動(dòng)性能恢復(fù)至正常水平；此外，還需檢查外部車燈、喇叭及轉(zhuǎn)向助力是否正常，若出現(xiàn)異常需及時(shí)聯(lián)系官方售后檢測。對(duì)于配備空氣懸掛的車型，開啟越野模式升高車身雖能提升通過性，但升高后車身重心上移，需避免在積水路段急加速或急轉(zhuǎn)向，以防車輛失控。

極氪001的離地間隙設(shè)計(jì)平衡了操控穩(wěn)定性與通過性，高配車型的空氣懸掛進(jìn)一步拓展了場景適應(yīng)性，體現(xiàn)了品牌“用戶導(dǎo)向”的研發(fā)理念。在涉水場景中，用戶需根據(jù)自身車型的離地間隙明確安全涉水范圍，結(jié)合電動(dòng)部件的防護(hù)特性規(guī)范駕駛操作，才能在保障車輛安全的前提下，發(fā)揮獵裝轎跑的實(shí)用性優(yōu)勢。