極氪001空載時(shí)的離地間隙根據(jù)車型配置不同存在差異，覆蓋121-170mm區(qū)間，其中基礎(chǔ)版本（如2026款103度后驅(qū)Max版）空載離地間隙為170mm，運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的高端版本（如2026款103度四驅(qū)Ultra+版）則為121mm。這一差異化設(shè)計(jì)是極氪001“獵裝轎跑”定位的具體落地：170mm的高離地間隙車型兼顧了轎跑的流線型車身（風(fēng)阻系數(shù)0.23）與接近SUV的通過性，能從容應(yīng)對(duì)城市減速帶、輕度非鋪裝路面等復(fù)雜場(chǎng)景；121mm的低離地間隙車型則強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)操控屬性，搭配空氣懸掛的軟硬與高低調(diào)節(jié)功能，在高速行駛時(shí)更具穩(wěn)定性。同時(shí)，全系標(biāo)配的540度全景影像與透明底盤系統(tǒng)，也為不同離地間隙的車型提供了場(chǎng)景適配的安全支撐，既滿足家用出行的實(shí)用性，又兼顧性能玩家的駕駛樂趣。

極氪001的離地間隙設(shè)計(jì)并非孤立參數(shù)，而是與動(dòng)力、續(xù)航及智能配置深度綁定。以2026款103度后驅(qū)Max版為例，170mm的高離地間隙搭配單電機(jī)421馬力動(dòng)力與CLTC 810km續(xù)航，既能在城市通勤中輕松通過地庫陡坡、施工路段，又能滿足長(zhǎng)途出行的續(xù)航需求；而2026款103度四驅(qū)Ultra+版的121mm低離地間隙，則與雙電機(jī)925馬力的超強(qiáng)性能、3.08秒破百的加速能力相匹配，配合空氣懸掛的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，在賽道或高速巡航時(shí)能降低重心，提升操控極限。這種“離地間隙-動(dòng)力-續(xù)航”的組合邏輯，讓不同需求的用戶都能找到適配方案。

在實(shí)際使用場(chǎng)景中，離地間隙的差異化設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了用戶體驗(yàn)。170mm離地間隙的車型（如2026款Max版），其通過性優(yōu)于同級(jí)別傳統(tǒng)轎跑，上下地庫、碾壓井蓋時(shí)無需擔(dān)心剮蹭底盤，同時(shí)保持了掀背車2144L的最大后備廂容積，裝載嬰兒車、露營裝備等大件物品毫無壓力；121mm離地間隙的車型（如Ultra+版），則通過降低重心減少側(cè)傾，搭配運(yùn)動(dòng)座椅與21英寸輪轂，過彎時(shí)的支撐性更強(qiáng)，能給駕駛者帶來更直接的路感反饋。此外，全系標(biāo)配的電動(dòng)吸合門、三區(qū)空調(diào)等舒適配置，也讓不同離地間隙的車型都能提供高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

極氪001的離地間隙設(shè)計(jì)，還體現(xiàn)了品牌“用戶導(dǎo)向”的核心思路。入門版25.9萬的2025款WE版95kWh后驅(qū)車型，提供145mm離地間隙與722km續(xù)航，滿足家庭用戶對(duì)實(shí)用性的基礎(chǔ)需求；高端版32.98萬的2026款Ultra+版，則配備121mm離地間隙與空氣懸掛，適配追求性能與科技感的用戶。這種分層配置策略，既覆蓋了多元消費(fèi)群體，也讓“獵裝轎跑”的定位真正落地——既保留轎跑的運(yùn)動(dòng)基因，又通過高離地間隙打破傳統(tǒng)轎跑的場(chǎng)景局限，實(shí)現(xiàn)了性能與實(shí)用的平衡。

總的來說，極氪001的離地間隙設(shè)計(jì)并非簡(jiǎn)單的參數(shù)設(shè)定，而是基于用戶需求、場(chǎng)景適配與品牌定位的系統(tǒng)性工程。從121mm到170mm的區(qū)間覆蓋，既滿足了性能玩家對(duì)操控的追求，也兼顧了家庭用戶對(duì)通過性與續(xù)航的需求，更通過與動(dòng)力、智能配置的綁定，構(gòu)建了差異化的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，讓這款獵裝轎跑在細(xì)分市場(chǎng)中形成了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。