2009款榮威550s的變速箱類型為5擋自動或5擋手自一體，其使用體驗以換擋流暢靈活為主要特點。

從具體車型配置來看，1.8啟臻版AT采用5擋手自一體變速箱，1.8啟智版AT則為5擋自動變速箱，兩款變速箱均圍繞“操作優(yōu)化”進行設(shè)計。參考資料中提到的“革新式變速箱”“全新的變速箱”等描述，指向其在換擋邏輯與操作響應(yīng)上的調(diào)校升級，實際駕駛中能感受到換擋過程更為順暢，減少了傳統(tǒng)自動變速箱常見的遲滯感，讓日常起步、加速或減速時的動力銜接更自然，符合家用車對平順性的核心需求。

從具體車型配置來看，1.8啟臻版AT采用5擋手自一體變速箱，1.8啟智版AT則為5擋自動變速箱，兩款變速箱均圍繞“操作優(yōu)化”進行設(shè)計。參考資料中提到的“革新式變速箱”“全新的變速箱”等描述，指向其在換擋邏輯與操作響應(yīng)上的調(diào)校升級，實際駕駛中能感受到換擋過程更為順暢，減少了傳統(tǒng)自動變速箱常見的遲滯感，讓日常起步、加速或減速時的動力銜接更自然，符合家用車對平順性的核心需求。

對于不同駕駛場景，這款變速箱的表現(xiàn)也各有側(cè)重。在城市擁堵路段，5擋自動變速箱的平順性優(yōu)勢明顯，頻繁啟停時不會出現(xiàn)明顯的闖動，能減輕駕駛疲勞；而5擋手自一體變速箱則為用戶提供了更多操控空間，切換至手動模式后，可根據(jù)路況主動控制擋位，比如在爬坡或超車時，通過手動降擋獲得更直接的動力輸出，滿足部分用戶對駕駛參與感的需求。

從用戶反饋的角度來看，多數(shù)車主對其換擋靈活性給予了肯定。尤其是在中低速行駛時，變速箱能快速理解駕駛者的意圖，無論是輕踩油門的平穩(wěn)巡航，還是深踩油門的加速需求，都能及時做出擋位調(diào)整，不會出現(xiàn)“思考人生”的情況。不過，受限于當時的技術(shù)條件，在高速巡航時，5擋變速箱的齒比設(shè)定可能不如現(xiàn)在的多擋位變速箱那般綿密，轉(zhuǎn)速相對略高，但這屬于該年代車型的普遍特征，并不影響其在同級別中的競爭力。

綜合來看，2009款榮威550s的變速箱在設(shè)計上充分考慮了家用車的實用性需求，以平順性和靈活性為核心，通過合理的調(diào)校平衡了日常駕駛的舒適性與一定的操控性。無論是5擋自動還是5擋手自一體版本，都能為用戶帶來相對愉悅的駕駛體驗，在當時的緊湊型車市場中，這樣的表現(xiàn)可圈可點，也體現(xiàn)了榮威品牌在變速箱技術(shù)上的早期探索與積累。