新捷途X70 PLUS的底盤(pán)調(diào)校是“舒適與操控平衡、兼顧家用與輕度越野”的實(shí)用型調(diào)校，既滿(mǎn)足日常通勤的平穩(wěn)性，也適配自駕出行的場(chǎng)景需求。

這款車(chē)全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，搭配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，前懸保證轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)與濾震效率，后懸則有效抑制車(chē)身側(cè)傾，讓車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)姿態(tài)扎實(shí)；19°接近角與18°離去角的通過(guò)性參數(shù)，配合235寬度的輪胎，能輕松應(yīng)對(duì)小區(qū)坡道、鄉(xiāng)村土路等輕度非鋪裝路面。同時(shí)，全系標(biāo)配的ESP、ASR、RSC等穩(wěn)定系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了高速行駛與復(fù)雜路況下的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，加上經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)等多駕駛模式的切換，既能過(guò)濾碎石路的細(xì)碎震動(dòng)，又能在運(yùn)動(dòng)模式下提供更緊致的操控反饋，很好地平衡了家庭用戶(hù)對(duì)乘坐舒適的需求與駕駛者對(duì)操控信心的追求。

這款車(chē)全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，搭配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，前懸保證轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)與濾震效率，后懸則有效抑制車(chē)身側(cè)傾，讓車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)姿態(tài)扎實(shí)；19°接近角與18°離去角的通過(guò)性參數(shù)，配合235寬度的輪胎，能輕松應(yīng)對(duì)小區(qū)坡道、鄉(xiāng)村土路等輕度非鋪裝路面。同時(shí)，全系標(biāo)配的ESP、ASR、RSC等穩(wěn)定系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了高速行駛與復(fù)雜路況下的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，加上經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)等多駕駛模式的切換，既能過(guò)濾碎石路的細(xì)碎震動(dòng)，又能在運(yùn)動(dòng)模式下提供更緊致的操控反饋，很好地平衡了家庭用戶(hù)對(duì)乘坐舒適的需求與駕駛者對(duì)操控信心的追求。

從用戶(hù)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，新捷途X70 PLUS的底盤(pán)在日常通勤中表現(xiàn)出不錯(cuò)的平穩(wěn)性，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且間隙小，城市擁堵路段轉(zhuǎn)向輕盈不累手；高速行駛時(shí)底盤(pán)扎實(shí)不飄，即使車(chē)速超過(guò)120km/h也能保持穩(wěn)定姿態(tài)。不過(guò)其懸掛調(diào)校略微偏硬，在經(jīng)過(guò)連續(xù)減速帶或大坑洼時(shí)，后排乘客可能會(huì)感受到輕微顛簸，但這種設(shè)定也讓車(chē)輛在爬坡和陡坡行駛時(shí)更靈活，配合上坡輔助、陡坡緩降功能，爬坡毫不費(fèi)力，給駕駛者帶來(lái)充足的駕駛信心。

作為奇瑞旗下專(zhuān)注“旅行+”的車(chē)型，新捷途X70 PLUS的底盤(pán)調(diào)校緊扣家用定位，5/7座的靈活布局搭配優(yōu)化的底盤(pán)承重性（最大滿(mǎn)載質(zhì)量2195kg），能滿(mǎn)足多人口家庭的出行需求；十年或20萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保覆蓋底盤(pán)核心部件，體現(xiàn)了品牌對(duì)底盤(pán)可靠性的信心。從價(jià)格來(lái)看，10.29-16.29萬(wàn)的區(qū)間覆蓋了不同配置版本，入門(mén)款標(biāo)配核心穩(wěn)定配置，高配版搭載更強(qiáng)動(dòng)力與L2級(jí)輔助駕駛，讓不同預(yù)算的用戶(hù)都能享受到均衡的底盤(pán)表現(xiàn)。

整體而言，新捷途X70 PLUS的底盤(pán)調(diào)校以實(shí)用性為核心，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、配置加持與模式切換，實(shí)現(xiàn)了舒適性、操控性與通過(guò)性的多維平衡，加上契合家用場(chǎng)景的設(shè)計(jì)與可靠的質(zhì)保政策，成為家用SUV中底盤(pán)性?xún)r(jià)比突出的選擇。