上汽大通D90的離地間隙與通過角數(shù)據(jù)隨車型年份略有差異，整體具備應(yīng)對多種越野場景的能力。具體來看，2017款、2019款多款車型空載最小離地間隙為210mm，接近角27°-28°、離去角24°-25°；新款柴油版空載離地間隙提升至263mm，懸掛壓縮行程達40cm、最大側(cè)傾角43.4°；2025款則為離地間隙210mm、接近角25°、離去角23°、縱向通過角20°。這些參數(shù)賦予車輛出色的通過性：210mm離地間隙可輕松應(yīng)對坑洼鄉(xiāng)間小道與非鋪裝路面，減少底盤磕碰風(fēng)險；263mm離地間隙搭配分時四驅(qū)（含2H/4H/4L模式）或全地形智能適時四驅(qū)（七種模式），能勝任沙地、泥地、巖石路等復(fù)雜路況，分時四驅(qū)的4L模式扭矩可放大2.48倍，助力攀爬40°陡坡；2025款非承載式車身+后橋差速鎖，也能滿足輕度越野需求，單輪脫困僅打滑3秒、最大牽引力2192kg的表現(xiàn)，進一步強化了脫困能力，適配一般越野愛好者的場景需求。

從具體越野場景來看，鄉(xiāng)間非鋪裝小路與坑洼路段是多數(shù)車主日?？赡苡龅降妮p度復(fù)雜路況，210mm的空載離地間隙恰好能發(fā)揮優(yōu)勢。這類路面常分布著凸起的石塊、凹陷的土坑，210mm的高度可有效降低底盤與障礙物剮蹭的概率，讓車輛保持穩(wěn)定通過，即便偶爾遇到較深的車轍，車身也不易被卡住，保障了通行的連貫性。而對于追求更硬核越野體驗的玩家，新款柴油版263mm的離地間隙搭配全地形四驅(qū)系統(tǒng)，能適配沙地與泥地場景。在沙地上，高離地間隙減少了車輛下陷的風(fēng)險，四驅(qū)系統(tǒng)的沙地模式可優(yōu)化動力分配，讓車輪保持合適的抓地力；泥地中，系統(tǒng)則會調(diào)整扭矩輸出，避免車輪因打滑陷入深泥，幫助車輛平穩(wěn)駛出泥濘路段。

巖石路是對車輛通過性與四驅(qū)性能的雙重考驗，上汽大通D90的接近角與離去角數(shù)據(jù)在此場景中作用顯著。以接近角27°-28°、離去角24°-25°為例，攀爬巖石坡時，較大的接近角不會讓前保險杠磕碰到坡體前端；下坡時，合理的離去角也能避免后保險杠與坡底剮蹭。同時，分時四驅(qū)的4L模式能將扭矩放大2.48倍，為車輪提供充足的動力，使其能在巖石縫隙中找到支撐點，緩慢且穩(wěn)定地通過復(fù)雜的巖石區(qū)域。2025款車型的后橋差速鎖則進一步提升了脫困能力，當車輛單輪陷入巖石縫隙打滑時，差速鎖可鎖止打滑車輪，將動力傳遞給有抓地力的車輪，幫助車輛快速擺脫困境。

不同配置的上汽大通D90覆蓋了從日常輕度通過到專業(yè)越野的多元場景需求。基礎(chǔ)版車型的參數(shù)能滿足家庭用戶周末自駕走鄉(xiāng)間小路、輕度穿越非鋪裝路的需求；柴油版與四驅(qū)高配版則適配越野愛好者挑戰(zhàn)沙地、泥地、巖石路等復(fù)雜地形；2025款的非承載式車身與差速鎖，也為追求穩(wěn)定越野體驗的用戶提供了選擇。無論是日常通勤中的突發(fā)爛路，還是專門規(guī)劃的越野之旅，D90的離地間隙與通過角數(shù)據(jù)都能為其提供可靠的通過保障，讓用戶在不同路況下都能獲得從容的駕駛體驗。

綜合來看，上汽大通D90通過差異化的離地間隙與通過角參數(shù)，結(jié)合不同的四驅(qū)系統(tǒng)配置，構(gòu)建了覆蓋多場景的越野能力。從日常的鄉(xiāng)間小道到專業(yè)的越野地形，其參數(shù)設(shè)計都緊扣場景需求，既保障了基礎(chǔ)的通行便利性，又能滿足深度越野的性能要求，為不同需求的用戶提供了適配的選擇，展現(xiàn)出一款硬派SUV應(yīng)有的通過性優(yōu)勢。