奇瑞瑞虎8混動版本（如鯤鵬e+）的油耗表現(xiàn)與純電續(xù)航能力均具備較強實用性，能較好平衡日常通勤與長途出行需求。從官方披露信息來看，該車型搭載插電混動系統(tǒng)，虧電狀態(tài)下油耗申報約5.19升/百公里，在混動車型中處于較為經(jīng)濟的水平；純電續(xù)航方面，WLTC工況下可達(dá)90公里，更寬松工況下能延伸至120公里，日常城市通勤完全可以依賴純電模式實現(xiàn)零油耗出行，若僅用于短途代步，甚至可做到數(shù)日無需加油充電。其綜合續(xù)航超1000公里的表現(xiàn)，也解決了用戶對長途續(xù)航的顧慮，既保留了電動車的平順靜謐與低成本優(yōu)勢，又兼具燃油車的長途便利性，適配多元出行場景。

需要說明的是，當(dāng)前瑞虎8車系官方展示的車型均為汽油能源類型，1.5T與1.6T燃油版車型在動力與油耗平衡上已有成熟表現(xiàn)。以2026款豹款鯤鵬版1.6T車型為例，搭載的SQRF4J16C發(fā)動機可輸出200馬力與310N·m扭矩，匹配濕式雙離合變速箱，NEDC綜合油耗低至7.2L/100km，且全系支持92號汽油，進一步降低日常使用成本。1.5T車型雖油耗略高（7.0-7.49L/100km），但憑借“鯤鵬動力”技術(shù)的加持，熱效率領(lǐng)先同級，同樣實現(xiàn)了動力輸出與燃油經(jīng)濟性的兼顧。

從用戶實際體驗角度看，瑞虎8燃油版的空間實用性與配置豐富度也為其加分不少。5座車型后備廂容積在常規(guī)狀態(tài)下可達(dá)546-889L，放倒后排座椅后更能拓展至1453-1930L，足以滿足家庭載物或長途出行需求；7座車型的第三排支持靠背調(diào)節(jié)，即便滿載也能保證一定的乘坐舒適性。配置方面，中高配車型標(biāo)配540度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、前排座椅加熱/通風(fēng)等實用功能，旗艦型還搭載主動剎車、并線輔助等安全配置，結(jié)合雄獅車機系統(tǒng)（高通8155芯片）的流暢操作，能為用戶帶來便捷智能的用車體驗。

奇瑞作為“技術(shù)奇瑞”的代表，在瑞虎8車系上充分體現(xiàn)了“用戶優(yōu)先”的設(shè)計理念。全系標(biāo)配的多連桿獨立后懸掛與電動助力轉(zhuǎn)向，兼顧城市道路的舒適性與輕度越野的通過性；200mm的最小離地間隙搭配20°接近角，進一步提升了復(fù)雜路況的適應(yīng)能力。而混動版鯤鵬e+作為車系的補充選擇，其插電混動系統(tǒng)則在燃油版的基礎(chǔ)上，通過純電模式與混動模式的切換，為用戶提供了更靈活的出行方案，無論是日常通勤還是長途自駕，都能有效平衡成本與便利性。

綜合來看，瑞虎8車系無論是燃油版還是混動版，都圍繞用戶的實際需求進行設(shè)計。燃油版憑借高效的鯤鵬動力與實用配置，滿足了大多數(shù)家庭用戶的日常出行；混動版鯤鵬e+則通過更低的油耗與可觀的純電續(xù)航，為注重經(jīng)濟性與環(huán)保性的用戶提供了新選擇。若想了解混動版的最新參數(shù)，建議通過奇瑞官方渠道獲取，以便得到最準(zhǔn)確的信息。