理想L9并未采用全鋁車身設計，而是選擇了高強度鋼與鋁合金混合的車身結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)既保證了車身強度，又實現(xiàn)了輕量化，為車輛的耐久性提供了堅實基礎。理想L9的鋁材更多使用在簧下部分，如雙鋁合金防撞梁、整個前懸和后懸副車架以及電池Pack的蓋板等，這些部位的輕量化有助于提升車輛的操控性能。之所以沒有采用全鋁車身，主要是因為鋁合金材質(zhì)的保溫、隔熱性能不如高強度鋼和熱成型鋼，在低溫環(huán)境下，全鋁車身的車內(nèi)溫度會明顯低于鋼鋁混合車身；同時，全鋁車身成本過高、維修性差，會占用更多整車BOM成本，影響其他配置的投入，最終用戶感知有限。理想L9作為理想汽車的旗艦車型，在材料選擇上并非隨意決定，而是綜合考慮了重量、成本、用戶體驗等多方面因素，以打造更符合家庭用戶需求的產(chǎn)品。

理想汽車相關人員曾提及，車輛材料選擇的核心驅(qū)動力是重量優(yōu)化，同時兼顧實際使用場景的需求。以理想L9的后五連桿大橫向擺臂為例，其采用了成本更高的防腐涂層，防腐效果提升200%以上，涂層呈現(xiàn)銀色外觀，但并未標注為鋁制部件，可見每一處材料的選用都經(jīng)過了嚴謹?shù)墓δ芘c成本權衡。這種理性的材料分配思路，讓輕量化精準作用于關鍵部位——簧下部分的全鋁副車架、鋁合金防撞梁等設計，有效降低了非懸掛質(zhì)量，對車輛的操控響應和行駛平順性起到了積極作用，而車身主體的鋼鋁混合結(jié)構(gòu)則在保證剛性的同時，平衡了保溫隔熱性能，避免了全鋁車身在低溫環(huán)境下的熱量流失問題。

從用戶體驗角度來看，理想L9的材料選擇最終服務于“家庭首選”的產(chǎn)品定位。其搭載的增程式系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機與雙電機組成，綜合輸出449馬力、620?！っ?，官方0-100km/h加速僅需5.18秒，CLTC純電續(xù)航280公里、綜合續(xù)航1412公里，75kW快充可在0.5小時內(nèi)完成20%-80%補能，解決了家庭用戶長途出行的續(xù)航焦慮?？臻g方面，5218mm車長與3105mm軸距打造出2+2+2的6座布局，二排獨立座椅配備加熱、通風、按摩與電動調(diào)節(jié)功能，后排小桌板、車載冰箱等配置進一步強化了“移動的家”的屬性，后備廂332L的常規(guī)容積（放倒后擴展至1191L）也能滿足家庭裝載需求。

智能與安全配置上，理想L9同樣延續(xù)了旗艦車型的水準。Pro版搭載地平線征程6M芯片（算力128TOPS），Ultra版升級為英偉達Thor-U芯片（算力700TOPS），標配激光雷達與540度全景影像，L2級輔助駕駛覆蓋日常場景，Ultra版更支持城市導航輔助功能；安全層面，全車標配6氣囊+后排側(cè)氣囊+主動剎車系統(tǒng)，為家庭用戶提供全方位防護。這些配置的落地，正是基于車身材料成本的合理分配——在保證結(jié)構(gòu)性能的前提下，將更多預算投入到用戶可感知的智能、舒適配置中，形成了功能與體驗的最優(yōu)解。

整體而言，理想L9未采用全鋁車身，是品牌基于用戶需求、成本控制與實際場景的綜合決策。通過鋼鋁混合結(jié)構(gòu)與精準的輕量化設計，既實現(xiàn)了車身強度與操控性能的平衡，又為智能配置、舒適體驗預留了成本空間，最終打造出一款兼顧實用性、安全性與科技感的家庭旗艦SUV，充分體現(xiàn)了理想汽車“以用戶為中心”的產(chǎn)品理念。