榮威i5的油耗顯示具備一定參考價(jià)值，整體相對(duì)準(zhǔn)確但與實(shí)際油耗可能存在5%左右的偏差。從技術(shù)層面看，其全系標(biāo)配的10.25英寸全液晶儀表盤(pán)可實(shí)時(shí)顯示瞬時(shí)與平均油耗，行車(chē)電腦綜合發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器、變速箱工況等多維度數(shù)據(jù)計(jì)算油耗，硬件與算法基礎(chǔ)扎實(shí)；不過(guò)受駕駛習(xí)慣、路況等因素影響，偏差客觀存在——平穩(wěn)駕駛或高速路況下表顯與實(shí)際更接近，頻繁啟停、擁堵路段則實(shí)際油耗可能略高。結(jié)合用戶實(shí)測(cè)反饋，車(chē)輛提醒加油時(shí)加注200元油量計(jì)算的平均油耗，與表顯數(shù)據(jù)基本吻合，進(jìn)一步驗(yàn)證了其準(zhǔn)確性；若需精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，可通過(guò)加油量與行駛里程自行核對(duì)。這種設(shè)計(jì)既貼合其“國(guó)民家轎”的定位，也體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶用車(chē)成本感知的重視。

榮威i5的油耗顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)兼顧實(shí)時(shí)性與實(shí)用性，儀表盤(pán)的瞬時(shí)油耗可直觀反映當(dāng)前駕駛狀態(tài)下的燃油消耗，而平均油耗則通過(guò)累計(jì)行駛數(shù)據(jù)計(jì)算得出，為用戶提供階段性的油耗參考。不過(guò)需注意的是，新車(chē)階段由于發(fā)動(dòng)機(jī)各部件尚未充分磨合，油耗表數(shù)據(jù)可能存在一定波動(dòng)，首保后隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工況趨于穩(wěn)定，油耗顯示的準(zhǔn)確性會(huì)進(jìn)一步提升。此外，車(chē)輛油表刻度存在前半段下降較慢、后半段較快的常見(jiàn)現(xiàn)象，這是由于燃油液位傳感器的檢測(cè)特性導(dǎo)致，屬于正常情況，用戶無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂。

從實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景來(lái)看，駕駛習(xí)慣對(duì)油耗偏差的影響較為明顯。保持平穩(wěn)駕駛、避免急加速急剎車(chē)，能讓表顯油耗與實(shí)際油耗的誤差控制在較小范圍；而在城市擁堵路段頻繁啟停，或長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟空調(diào)，實(shí)際油耗可能會(huì)比表顯值高出0.3-0.6升/百公里。若以經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛在高速路況，部分用戶反饋其油耗甚至能突破6.5升/百公里，此時(shí)表顯數(shù)據(jù)與實(shí)際油耗的吻合度也會(huì)更高。這種偏差特性與榮威i5的動(dòng)力總成調(diào)校相匹配，其1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT無(wú)級(jí)變速箱的組合，在高速巡航時(shí)能保持較低的轉(zhuǎn)速，有助于降低燃油消耗，也讓表顯數(shù)據(jù)更貼近真實(shí)值。

對(duì)于追求精準(zhǔn)油耗數(shù)據(jù)的用戶，可采用“加滿油后行駛固定里程再加油”的方式自行計(jì)算。具體操作是將油箱加滿至跳槍，記錄當(dāng)前里程數(shù)，行駛100公里后再次加滿油，此時(shí)的加油量即為百公里實(shí)際油耗。這種方法不受車(chē)輛傳感器或算法的影響，能最直觀地反映真實(shí)油耗水平。同時(shí)，定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)，保持輪胎氣壓正常，減少車(chē)輛負(fù)載，也能讓油耗顯示更接近實(shí)際使用情況，進(jìn)一步提升數(shù)據(jù)的參考價(jià)值。

綜合來(lái)看，榮威i5的油耗顯示系統(tǒng)在同級(jí)別車(chē)型中處于較為可靠的水平，其誤差范圍在可接受的合理區(qū)間內(nèi)。無(wú)論是日常通勤參考表顯數(shù)據(jù)，還是通過(guò)實(shí)際加油計(jì)算精準(zhǔn)油耗，都能滿足用戶的不同需求。這種設(shè)計(jì)既體現(xiàn)了品牌對(duì)技術(shù)細(xì)節(jié)的把控，也為用戶提供了靈活的油耗管理方式，契合其“科技普惠”的理念，讓用戶在用車(chē)過(guò)程中能清晰掌握燃油成本，提升用車(chē)體驗(yàn)。