捷途旅行者的自動(dòng)擋車型全系搭載7擋濕式雙離合變速箱。這款變速箱是捷途針對“旅行+越野”定位的核心配置之一，適配1.5T（184馬力/290N·m）與2.0T（254馬力/390N·m）兩種動(dòng)力總成，通過電子擋把與換擋撥片的組合實(shí)現(xiàn)便捷操作，同時(shí)濕式結(jié)構(gòu)相比干式更耐高溫，能支撐700mm涉水深度、28°接近角/離去角的越野場景需求。從13.99萬的2025款1.5TD DCT兩驅(qū)探索版，到23.99萬的2024款2.0TD DCT和平精英戰(zhàn)神版，全系統(tǒng)一的變速箱類型不僅降低了后期維護(hù)成本，更通過與奇瑞直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，達(dá)成了動(dòng)力響應(yīng)（1750rpm即可爆發(fā)峰值扭矩）、油耗控制（1.5T車型WLTC油耗8.35L/100km）與越野穩(wěn)定性的平衡，既滿足城市通勤的經(jīng)濟(jì)性，也適配輕度越野的場景需求。

從動(dòng)力匹配的實(shí)際體驗(yàn)來看，7擋濕式雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同性可圈可點(diǎn)。1.5T車型在城市通勤時(shí)，變速箱換擋響應(yīng)迅速，配合電子擋把的輕盈操作，起步與低速跟車時(shí)幾乎沒有明顯頓挫；2.0T車型則憑借254馬力的最大功率，在1750rpm就能釋放390N·m的峰值扭矩，無論是高速超車還是越野爬坡，變速箱都能快速切換至低擋位，確保動(dòng)力持續(xù)輸出。這種調(diào)校既兼顧了家用場景的平順性，又滿足了越野時(shí)對動(dòng)力爆發(fā)的需求。

在油耗控制與場景適配方面，這款變速箱展現(xiàn)出了不錯(cuò)的平衡能力。1.5T兩驅(qū)版本的WLTC綜合油耗低至8.35L/100km，對于一款硬派SUV來說，能在保證動(dòng)力的同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，很大程度上得益于變速箱的高效換擋邏輯。而2.0T四驅(qū)車型在切換至沙地、巖石等地形模式時(shí)，變速箱會(huì)自動(dòng)調(diào)整換擋時(shí)機(jī)，配合四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)化動(dòng)力分配，讓車輛在復(fù)雜路況下保持穩(wěn)定通過性。此外，全系標(biāo)配的電子駐車與自動(dòng)駐車功能，也與變速箱形成聯(lián)動(dòng)，減少了頻繁啟停時(shí)的操作繁瑣感。

作為奇瑞旗下專注“旅行+越野”的車型，捷途旅行者的變速箱設(shè)計(jì)充分貼合了硬派SUV的使用場景。濕式結(jié)構(gòu)相比干式變速箱，在長時(shí)間越野或高負(fù)荷行駛時(shí)更耐高溫，可靠性更強(qiáng)，能適應(yīng)700mm的最大涉水深度和28°的接近角/離去角，為越野愛好者提供了更穩(wěn)定的保障。同時(shí)，全系統(tǒng)一的變速箱類型不僅降低了零部件的通用性成本，也讓用戶在后期維護(hù)時(shí)更省心。電子擋把與換擋撥片的組合，既保留了硬派SUV的機(jī)械質(zhì)感，又融入了科技元素，符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者對車輛智能化與個(gè)性化的雙重追求。

整體而言，捷途旅行者全系搭載的7擋濕式雙離合變速箱，是其“可靠耐用+動(dòng)力高效”品牌標(biāo)簽的重要支撐。從13.99萬到23.99萬的價(jià)格覆蓋，結(jié)合變速箱與動(dòng)力總成的協(xié)同表現(xiàn)，讓這款車在兼顧家用通勤與輕度越野的同時(shí)，也具備了較高的性價(jià)比，為消費(fèi)者提供了一個(gè)務(wù)實(shí)且全面的選擇。