東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的油耗表現(xiàn)在同級(jí)別車型中處于較為出色的水平，無論是燃油版還是超混電驅(qū)版，均具備顯著的油耗優(yōu)勢(shì)。從官方數(shù)據(jù)來看，經(jīng)典燃油版WLTC綜合油耗為5.99L/100km，全新燃油版升級(jí)至1.6L e-VTC發(fā)動(dòng)機(jī)后，油耗進(jìn)一步降至5.57L/100km，而超混電驅(qū)版的WLTC油耗更是低至3.73-4.18L/100km，比同級(jí)別燃油競(jìng)品節(jié)省約30%-40%的燃油消耗。在同級(jí)別對(duì)比中，軒逸經(jīng)典燃油版比卡羅拉1.2T低0.11L/100km，全新燃油版比朗逸1.5L低0.13L/100km，超混電驅(qū)版也優(yōu)于雷凌雙擎，這樣的油耗表現(xiàn)既得益于日產(chǎn)先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)，如X-TRonIC CVT變速箱、MR系列發(fā)動(dòng)機(jī)以及e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用，也離不開車輛的超輕量化設(shè)計(jì)和智能啟停系統(tǒng)等細(xì)節(jié)優(yōu)化。對(duì)于家庭用戶而言，軒逸不僅能在日常通勤和長(zhǎng)途出行中保持較低的燃油成本，還能兼顧寬敞的空間和可靠的性能，是兼顧實(shí)用與經(jīng)濟(jì)性的理想選擇。

軒逸的油耗優(yōu)勢(shì)并非憑空而來，而是建立在技術(shù)細(xì)節(jié)的打磨之上。經(jīng)典燃油版搭載的1.6L HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，通過雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，讓進(jìn)氣與排氣相位更精準(zhǔn)匹配，在不同轉(zhuǎn)速下都能保持高效燃燒；全新燃油版升級(jí)的e-VTC電動(dòng)可變氣門正時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化了氣門控制邏輯，在馬力提升至135Ps的同時(shí)，油耗反而降低至5.57L/100km，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與節(jié)能的雙重突破。超混電驅(qū)版則采用日產(chǎn)獨(dú)家的e-POWER技術(shù)，1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為“發(fā)電機(jī)”存在，全程由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，既避免了傳統(tǒng)混動(dòng)車型發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)時(shí)的低效區(qū)間，又能通過電機(jī)的高扭矩特性保證動(dòng)力響應(yīng)，全電驅(qū)Pro版3.73L/100km的油耗，正是這種技術(shù)邏輯的最佳體現(xiàn)。

這種油耗優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)化為用戶的實(shí)際成本節(jié)省。以年行駛1.5萬公里計(jì)算，經(jīng)典燃油版加92號(hào)汽油，年油費(fèi)約6740元；超混電驅(qū)版年油費(fèi)僅約4196元，比同級(jí)別主流燃油車每年節(jié)省近2000元。更重要的是，軒逸沒有為了省油犧牲實(shí)用性：燃油版后備廂容積最大可達(dá)560L，超混電驅(qū)版也有546L，比朗逸的510L更能裝下家庭出行的行李、嬰兒車等物品；燃油版無需充電，適合頻繁跑長(zhǎng)途的用戶，超混電驅(qū)版則能提供電車般的平順駕駛體驗(yàn)，契合城市擁堵路況下的代步需求，真正做到了“省油不省用”。

值得一提的是，軒逸的油耗穩(wěn)定性也經(jīng)過了市場(chǎng)驗(yàn)證。燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過多年迭代，可靠性已被百萬車主認(rèn)可，整車3年/10萬公里的質(zhì)保政策進(jìn)一步打消了用戶對(duì)“省油是否以犧牲耐用性為代價(jià)”的顧慮；超混電驅(qū)版的e-POWER系統(tǒng)，既解決了純電車的續(xù)航焦慮，又避免了傳統(tǒng)混動(dòng)的技術(shù)復(fù)雜問題，超豪華Ultra版即便增加了L2輔助駕駛、BOSE音響等配置，油耗仍控制在4.18L/100km以內(nèi)，高效性與舒適性并未失衡。

綜合來看，軒逸的油耗優(yōu)勢(shì)不是單一數(shù)據(jù)的亮眼，而是從技術(shù)底層到用戶場(chǎng)景的全面適配。無論是追求無充電依賴的燃油版用戶，還是偏愛低油耗平順體驗(yàn)的混動(dòng)版用戶，都能在軒逸的產(chǎn)品矩陣中找到契合需求的選擇。這種以用戶實(shí)際使用場(chǎng)景為核心的節(jié)能設(shè)計(jì)，讓軒逸在同級(jí)別車型中始終保持著“省油標(biāo)桿”的地位，也成為家庭用戶選擇緊湊型轎車時(shí)的重要考量因素。