長安深藍旗下多款車型的底盤濾震效果表現(xiàn)出色，過減速帶時能有效過濾震動，帶來舒適的乘坐體驗。

從具體車型來看，2026款深藍L07通過全系搭載FSD可變阻尼減震器、HRS液壓回彈止動器，配合鋁合金后H臂與液壓襯套，過減速帶時濾震干凈利落，無生硬沖擊感，斜向通過也不會產生明顯晃動；深藍S07依托EPA1全電平臺，采用前麥弗遜+后H臂多連桿懸架，底盤調校厚實，過減速帶沖擊感柔和，可變自適應懸架還能根據路況調整軟硬；深藍S05純電版底盤偏向舒適調校，應對減速帶與坑洼路面時濾震效果同樣可圈可點。這些車型在濾震性能上的優(yōu)化，既保證了震動過濾的柔和度，又維持了底盤的支撐穩(wěn)定性，為用戶帶來了兼具舒適與質感的駕乘感受。

從具體車型來看，2026款深藍L07通過全系搭載FSD可變阻尼減震器、HRS液壓回彈止動器，配合鋁合金后H臂與液壓襯套，過減速帶時濾震干凈利落，無生硬沖擊感，斜向通過也不會產生明顯晃動；深藍S07依托EPA1全電平臺，采用前麥弗遜+后H臂多連桿懸架，底盤調校厚實，過減速帶沖擊感柔和，可變自適應懸架還能根據路況調整軟硬；深藍S05純電版底盤偏向舒適調校，應對減速帶與坑洼路面時濾震效果同樣可圈可點。這些車型在濾震性能上的優(yōu)化，既保證了震動過濾的柔和度，又維持了底盤的支撐穩(wěn)定性，為用戶帶來了兼具舒適與質感的駕乘感受。

2026款深藍L07在應對復雜路況時的表現(xiàn)尤為突出，即便是連續(xù)四五條遺留的火車軌道，以25km/h以內的速度通過，車內幾乎感受不到明顯震動；即便將速度提升至40km/h以上，震感也處于可接受范圍，完全不會影響乘坐舒適度。這種表現(xiàn)得益于其底盤系統(tǒng)的協(xié)同作用，F(xiàn)SD可變阻尼減震器能夠根據路面情況實時調整阻尼力，HRS液壓回彈止動器則有效抑制了懸架的過度回彈，鋁合金后H臂配合液壓襯套進一步提升了底盤的響應速度與穩(wěn)定性。

深藍S07基于EPA1全電平臺打造，前麥弗遜+后H臂多連桿懸架結構為其提供了扎實的基礎。在過減速帶時，懸架能夠快速吸收沖擊，傳遞到車內的震動被大幅削弱，同時車身不會出現(xiàn)松散感?？勺冏赃m應懸架系統(tǒng)的加入，使其能夠根據不同路況自動調整懸架軟硬，在保證舒適性的同時，也兼顧了操控性，讓用戶在日常駕駛中既能享受到平穩(wěn)的乘坐體驗，又能感受到底盤的精準響應。

綜合來看，長安深藍旗下車型在底盤濾震方面的表現(xiàn)可圈可點，無論是面對減速帶這樣的常見障礙，還是連續(xù)軌道這類復雜路況，都能通過技術優(yōu)化為用戶提供舒適的駕乘感受。各車型根據自身定位與平臺特性，在濾震性能上進行了針對性調校，既滿足了用戶對舒適性的需求，又展現(xiàn)了品牌在底盤技術上的實力。