捷途旅行者四驅(qū)版油耗與官方數(shù)據(jù)存在一定差異，但整體在合理范圍內(nèi)，日常通勤場景下差異較小，越野或復(fù)雜路況下略有上升。從參考信息來看，官方油耗為實驗室標(biāo)準(zhǔn)工況下的理論值，如2024款穿越PRO娛樂版WLTC油耗8.83L/100km，而實際駕駛中，市區(qū)擁堵路況油耗約8.5L/100km、高速可低至8L以下，偏差多在0.5-1.5L/100km；若涉及越野場景，因適時四驅(qū)、中央差速鎖等配置的動力需求增加，油耗可能比官方值高1-3L/100km。這種差異源于駕駛習(xí)慣、路況、車型配置等因素，比如高配車型更大的輪胎規(guī)格會增加滾動阻力，而鯤鵬動力的高效技術(shù)（如iHECⅡ代智效燃燒系統(tǒng)、米勒循環(huán)）與“去大梁”輕量化設(shè)計，又在一定程度上優(yōu)化了燃油消耗，使得整體油耗表現(xiàn)在同級別硬派SUV中頗具競爭力。

從不同車型的具體數(shù)據(jù)來看，捷途旅行者四驅(qū)版的油耗表現(xiàn)因配置差異而有所區(qū)分。2024款穿越PRO娛樂版與2026款XWD悅野版的官方WLTC油耗均為8.83L/100km，而2025款銀龍之翼Air、2024款和平精英戰(zhàn)神版等車型的官方油耗則為10.89L/100km。這一差異主要源于車型定位與配置的不同，后者作為高配車型，車身更寬、輪胎規(guī)格更大，滾動阻力與風(fēng)阻相應(yīng)增加，因此官方油耗本身就高于普通四驅(qū)版。實際駕駛中，北京車主李先生在市區(qū)早晚高峰通勤時，2.0T四驅(qū)版的平均油耗約9.2L/100km；上海車主王女士跑高速時，油耗可低至7.5L/100km，這一數(shù)據(jù)與官方值的偏差基本控制在合理區(qū)間內(nèi)，也印證了日常使用場景下油耗的穩(wěn)定性。

從技術(shù)層面分析，捷途旅行者四驅(qū)版的油耗優(yōu)勢離不開奇瑞ACTECO發(fā)動機的技術(shù)支撐。2.0T發(fā)動機搭載iHECⅡ代智效燃燒系統(tǒng)、米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率達(dá)38%，同時兼容92號汽油，降低了用戶的使用成本。“去大梁”的輕量化設(shè)計通過高強度材料替代傳統(tǒng)大梁結(jié)構(gòu)，在保證車身剛性的前提下減輕了整備質(zhì)量，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性。此外，自動啟停、能量回收等配置的加入，也在頻繁啟停的市區(qū)路況中起到了節(jié)油作用，讓車輛在兼顧254馬力、390N·m扭矩的強勁動力時，仍能維持相對經(jīng)濟的油耗水平。

作為專注“旅行+”的車型，捷途旅行者四驅(qū)版的油耗表現(xiàn)還與其場景化設(shè)計密切相關(guān)。其全系標(biāo)配適時四驅(qū)系統(tǒng)、中央差速鎖、多種地形模式及蠕行模式，針對露營、輕度越野等戶外場景做了優(yōu)化，如最大涉水深度700mm、可選裝拖車模式等。這些越野配置在提升通過性的同時，確實會增加動力需求，但結(jié)合用戶反饋來看，即使在非鋪裝路面行駛，油耗的上升幅度也在可接受范圍內(nèi)，并未出現(xiàn)大幅超出預(yù)期的情況。而70L的油箱容積，配合四驅(qū)版640-790km的續(xù)航能力，也減少了長途旅行中的加油頻率，提升了出行便利性。

綜合來看，捷途旅行者四驅(qū)版官方油耗與實際油耗的差異，本質(zhì)上是“硬派越野性能”與“燃油經(jīng)濟性”之間的平衡結(jié)果。對于追求戶外體驗與家庭用途的用戶而言，其油耗表現(xiàn)既不會帶來過大的成本壓力，又能滿足輕度越野、長途通勤的需求，這種均衡性正是其核心競爭力所在。無論是日常城市代步，還是周末戶外露營，捷途旅行者四驅(qū)版的油耗都能適配不同場景的使用需求，成為兼顧實用性與經(jīng)濟性的可靠選擇。