捷途旅行者不同配置車型的馬力存在明確區(qū)別，核心差異源于發(fā)動機排量的分級設定。從具體參數來看，1.5T排量車型（如2025款、2026款1.5TD DCT兩驅探索版）統一搭載1.5T/L4發(fā)動機，最大馬力均為184Ps，匹配前置前驅布局，兼顧城市通勤的經濟性與輕度自駕需求；而2.0T排量車型（包括2025款銀龍之翼Air、2024款穿越PRO娛樂版、2026款XWD悅野版等）則全系采用2.0T/L4發(fā)動機，最大馬力穩(wěn)定在254Ps，且均配備適時四驅系統與中央差速器鎖止功能，配合后橋差速鎖及多地形模式切換，能更好應對越野場景。這種動力分級既滿足了不同用戶的駕駛偏好，也讓車系在家用與越野需求間形成了清晰的產品定位。

從技術層面看，這種馬力差異并非簡單的排量調整，而是基于不同場景需求的精準調校。1.5T車型的發(fā)動機最大扭矩達290N·m，峰值扭矩區(qū)間覆蓋2000-4000rpm，WLTC綜合油耗8.35L/100km，在城市擁堵路段或高速巡航時，動力輸出平順且燃油經濟性突出；而2.0T發(fā)動機的最大扭矩提升至390N·m，1750rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，配合蠕行模式與700mm最大涉水深度，即使面對沙地、巖石等復雜地形，低扭儲備也能確保車輛穩(wěn)步通過。值得注意的是，2.0T車型還標配中央差速器鎖止功能與后橋差速鎖，部分版本如2026款XWD悅野版新增拖掛模式，進一步拓展了戶外使用場景。

在用戶體驗維度，動力分級帶來的場景適配性尤為明顯。13.99萬的1.5T車型雖定位家用，但全系標配的高通驍龍8155芯片、540度全景影像等配置，完全能滿足日常通勤與周末短途自駕需求；而2.0T車型（17.59-23.99萬）則通過L2級駕駛輔助、全速自適應巡航等升級配置，兼顧越野性能與駕乘舒適——以2024款穿越PRO娛樂版為例，其搭載的SONY音響與座椅通風/按摩功能，能有效緩解長途越野的疲勞感。此外，全系2800mm軸距與≥215mm的最小離地間隙，既保證了后排乘坐空間的寬裕，也讓車輛通過性優(yōu)于同級別城市SUV，后備廂支持比例放倒的設計，更能容納露營裝備、登山器材等大件物品。

品牌層面，捷途旅行者的動力布局延續(xù)了“旅行+越野”的核心定位。依托奇瑞自研的1.5T（SQRG4J15）與2.0T（SQRF4J20）發(fā)動機技術，前者憑借成熟的燃油經濟性口碑覆蓋家用市場，后者則以“中國心”十佳發(fā)動機的技術背書強化硬派屬性，這種雙動力策略既避免了產品定位的重疊，也讓不同預算、不同需求的用戶都能找到適配車型。比如追求性價比的城市家庭可選擇1.5T版本，而熱衷戶外探險的玩家則能通過2.0T車型獲得專業(yè)越野體驗，真正實現了“全域旅行”的場景覆蓋。

總體而言，捷途旅行者通過1.5T與2.0T的馬力分級，構建了從家用通勤到專業(yè)越野的完整產品矩陣。這種差異化設定并非單純的參數區(qū)分，而是基于動力調校、四驅系統、配置升級的系統性匹配，既尊重了用戶的多元需求，也讓車系在競爭激烈的SUV市場中形成了獨特的“場景化動力”優(yōu)勢——無論是日常代步的經濟性，還是越野探險的專業(yè)性，都能在不同配置車型中找到精準對應的解決方案。