榮威全系車型的油耗表現(xiàn)整體處于同級別中等偏上水平，不同車型、動力類型間存在合理差異，且依托技術(shù)優(yōu)化具備不錯的燃油經(jīng)濟性。

從具體車型來看，緊湊型轎車如榮威i5的綜合油耗在5.5-6.5升/百公里，城市擁堵路段實測約8.2升、高速巡航低至6.1升；SUV車型中榮威RX5綜合油耗6.8-7.5升/百公里，真實路況下7-8升左右，同級別競爭優(yōu)勢明顯；插電混動車型表現(xiàn)更為突出，D5X DMH的WLTC饋電油耗僅5.25升，D7 DMH實測虧電油耗低至4.58升，節(jié)能屬性拉滿。這些數(shù)據(jù)背后，是榮威對先進燃燒技術(shù)、高效渦輪增壓系統(tǒng)、智能變速器匹配的持續(xù)投入，再結(jié)合怠速啟停、輕量化設(shè)計等細(xì)節(jié)優(yōu)化，讓不同動力類型的車型都能在動力輸出與燃油消耗間找到平衡。當(dāng)然，實際油耗仍會受駕駛習(xí)慣、路況、車輛負(fù)載等因素影響，但整體而言，榮威全系的油耗控制能力值得消費者信賴。

從具體車型來看，緊湊型轎車如榮威i5的綜合油耗在5.5-6.5升/百公里，城市擁堵路段實測約8.2升、高速巡航低至6.1升；SUV車型中榮威RX5綜合油耗6.8-7.5升/百公里，真實路況下7-8升左右，同級別競爭優(yōu)勢明顯；插電混動車型表現(xiàn)更為突出，D5X DMH的WLTC饋電油耗僅5.25升，D7 DMH實測虧電油耗低至4.58升，節(jié)能屬性拉滿。這些數(shù)據(jù)背后，是榮威對先進燃燒技術(shù)、高效渦輪增壓系統(tǒng)、智能變速器匹配的持續(xù)投入，再結(jié)合怠速啟停、輕量化設(shè)計等細(xì)節(jié)優(yōu)化，讓不同動力類型的車型都能在動力輸出與燃油消耗間找到平衡。當(dāng)然，實際油耗仍會受駕駛習(xí)慣、路況、車輛負(fù)載等因素影響，但整體而言，榮威全系的油耗控制能力值得消費者信賴。

不同動力總成的油耗差異也體現(xiàn)了榮威的技術(shù)適配性。部分緊湊型家用轎車搭載1.5L全鋁發(fā)動機與CVT組合，WLTC綜合油耗5.98-6.38升/百公里，手動擋版本實測油耗低至6.0升/百公里，自動擋稍高為6.1升/百公里，這種細(xì)微差距源于傳動系統(tǒng)的效率差異。而1.5T渦輪增壓車型如榮威RX5，通過缸內(nèi)直噴技術(shù)提升燃燒效率，高速巡航時油耗可進一步降低，城市工況下雖因頻繁啟停略有上升，但仍維持在合理區(qū)間。插混車型則憑借電機輔助，在饋電狀態(tài)下仍能通過能量回收與發(fā)動機高效區(qū)間優(yōu)化，實現(xiàn)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車的油耗表現(xiàn)。

日常用車中，榮威也通過細(xì)節(jié)設(shè)計幫助用戶降低油耗。全系標(biāo)配的怠速啟停系統(tǒng)可減少等待時的燃油消耗，2025款新增的駕駛行為評分系統(tǒng)能引導(dǎo)用戶養(yǎng)成平穩(wěn)駕駛習(xí)慣，避免急加速、急剎車等油耗升高的操作。此外，保持輪胎胎壓在2.5bar左右、定期清理發(fā)動機積碳、選擇優(yōu)質(zhì)燃油等維護細(xì)節(jié)，也能進一步優(yōu)化實際油耗。這些技術(shù)與使用層面的雙重保障，讓榮威車型的油耗表現(xiàn)既具備官方數(shù)據(jù)的參考性，也能在用戶實際使用中保持穩(wěn)定。

綜合來看，榮威全系車型通過技術(shù)研發(fā)與細(xì)節(jié)優(yōu)化，構(gòu)建了覆蓋燃油、混動的全面油耗優(yōu)勢。從家用轎車到SUV，從傳統(tǒng)燃油到插電混動，不同車型均能根據(jù)定位實現(xiàn)適配的油耗表現(xiàn)，且在同級別中具備競爭力。無論是日常通勤還是長途出行，榮威車型的燃油經(jīng)濟性都能滿足用戶需求，為消費者提供兼顧動力與節(jié)能的用車選擇。