極氪001的駕駛模式覆蓋日常通勤、性能操控與復(fù)雜路況，全系標(biāo)配標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟、運動、個性化、單踏板模式，后驅(qū)車型額外支持漂移模式，四驅(qū)車型則增加賽道、沙地/雪地/越野地形模式，不同模式下駕駛感受差異顯著，能精準(zhǔn)匹配多元場景需求。

作為兼顧獵裝轎跑優(yōu)雅與高性能電動實力的車型，極氪001的駕駛模式設(shè)計將“一車多能”理念落地：經(jīng)濟模式下動力輸出柔和如大排量自吸，配合能量回收優(yōu)化與空氣懸架降低20mm，CLTC續(xù)航最長達(dá)810km，是城市通勤的節(jié)能之選；舒適模式通過線性的電門響應(yīng)與充分的懸掛過濾，疊加多層隔音玻璃的靜謐性，讓日常出行的顛簸路段也能保持愜意；運動模式則瞬間切換“性能模式”，電機扭矩激進(jìn)釋放，后驅(qū)車型4.98-6.3s破百、四驅(qū)車型2.83-3.5s破百的實力，配合模擬聲浪與變沉的轉(zhuǎn)向手感，帶來強烈的操控沉浸感。專屬模式更具針對性：后驅(qū)的漂移模式允許后輪可控打滑，滿足駕駛樂趣；四驅(qū)的賽道模式讓懸掛變硬、動力響應(yīng)拉滿，540度全景影像輔助精準(zhǔn)過彎；地形模式下電動四驅(qū)智能分配扭矩，最小離地間隙提升至145-158mm，輕松應(yīng)對沙地、雪地與越野路況。個性化模式還支持自定義動力、轉(zhuǎn)向甚至懸掛軟硬（高階車型），真正實現(xiàn)“千人千面”的駕控體驗。

作為兼顧獵裝轎跑優(yōu)雅與高性能電動實力的車型，極氪001的駕駛模式設(shè)計將“一車多能”理念落地：經(jīng)濟模式下動力輸出柔和如大排量自吸，配合能量回收優(yōu)化與空氣懸架降低20mm，CLTC續(xù)航最長達(dá)810km，是城市通勤的節(jié)能之選；舒適模式通過線性的電門響應(yīng)與充分的懸掛過濾，疊加多層隔音玻璃的靜謐性，讓日常出行的顛簸路段也能保持愜意；運動模式則瞬間切換“性能模式”，電機扭矩激進(jìn)釋放，后驅(qū)車型4.98-6.3s破百、四驅(qū)車型2.83-3.5s破百的實力，配合模擬聲浪與變沉的轉(zhuǎn)向手感，帶來強烈的操控沉浸感。專屬模式更具針對性：后驅(qū)的漂移模式允許后輪可控打滑，滿足駕駛樂趣；四驅(qū)的賽道模式讓懸掛變硬、動力響應(yīng)拉滿，540度全景影像輔助精準(zhǔn)過彎；地形模式下電動四驅(qū)智能分配扭矩，最小離地間隙提升至145-158mm，輕松應(yīng)對沙地、雪地與越野路況。個性化模式還支持自定義動力、轉(zhuǎn)向甚至懸掛軟硬（高階車型），真正實現(xiàn)“千人千面”的駕控體驗。

值得一提的是，極氪001的駕駛模式與硬件配置深度聯(lián)動，依托800/900V高壓平臺，快充最快僅需0.12h即可完成10-80%補能，配合長續(xù)航能力解決電動出行焦慮。高階車型標(biāo)配的雙腔空氣懸掛與電磁感應(yīng)懸掛，能根據(jù)模式自動調(diào)整底盤動態(tài)：經(jīng)濟模式降低車身優(yōu)化風(fēng)阻，運動模式變硬增強支撐，地形模式升高離地間隙提升通過性。全系標(biāo)配的AR-HUD、ZEEKR OS車機與540度影像，讓模式切換通過觸控屏或語音指令“嗨，EVA”即可快速響應(yīng)，操作便捷流暢。

從日常通勤的節(jié)能平順，到賽道馳騁的激情操控，再到復(fù)雜路況的從容應(yīng)對，極氪001的駕駛模式以差異化設(shè)計覆蓋全場景需求。無論是追求長續(xù)航的家庭用戶，還是熱愛性能的駕駛愛好者，亦或是需要應(yīng)對多元路況的戶外玩家，都能找到精準(zhǔn)匹配的模式。這種“一車多能”的特性，既延續(xù)了極氪“科技平權(quán)”的理念，也讓獵裝轎跑的定位有了更豐富的落地場景，真正實現(xiàn)了性能與實用的平衡。