問界M8的空氣懸架系統(tǒng)通過閉式雙腔空氣彈簧與CDC連續(xù)可變阻尼減震器的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)懸架高低與剛性的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，以適配不同路況與駕駛場(chǎng)景。該系統(tǒng)以可充放氣囊為彈性元件，借助空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣，通過儲(chǔ)氣罐與懸架間的內(nèi)部閉式循環(huán)精準(zhǔn)控制氣囊充氣量，同時(shí)結(jié)合車身高度傳感器、多方向加速度傳感器等組件的信號(hào)反饋，由控制單元實(shí)時(shí)調(diào)整彈簧剛度與減震器阻尼——高速行駛時(shí)懸架自動(dòng)變硬以提升車身穩(wěn)定性，低速通過顛簸路面時(shí)則軟化懸架以優(yōu)化乘坐舒適性，閉式系統(tǒng)設(shè)計(jì)更確保了復(fù)雜路況下的可靠穩(wěn)定性能。作為鴻蒙智行旗下高端車型，問界M8的空氣懸架還融入華為調(diào)校的底盤技術(shù)，與Harmony OS車機(jī)、乾崑智駕ADS形成聯(lián)動(dòng)，既滿足家庭用戶對(duì)舒適的需求，也為科技愛好者提供了智能與性能兼?zhèn)涞鸟{駛體驗(yàn)。

問界M8 2025款純電系列全系標(biāo)配該雙腔空氣懸架，結(jié)合其官方指導(dǎo)價(jià)35.98萬至44.98萬的定價(jià)區(qū)間，讓高端懸架技術(shù)覆蓋更多用戶需求。這套系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)在于閉式雙腔設(shè)計(jì)的精準(zhǔn)控制：兩個(gè)獨(dú)立腔室可分別調(diào)節(jié)充氣量，搭配CDC減震器后，濾震性能與支撐性得到雙重強(qiáng)化。系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，氣路僅在儲(chǔ)氣罐與懸架間內(nèi)部循環(huán)，不與外界空氣交互，這一設(shè)計(jì)使其不受海拔等外界氣壓變化影響，連續(xù)工作能力更強(qiáng)，即便在多顛簸的非鋪裝路面行駛，也能保持穩(wěn)定可靠的性能輸出。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)來看，問界M8的空氣懸架系統(tǒng)由空氣壓縮機(jī)、蓄壓器、控制單元、前后橋車身高度傳感器、3個(gè)不同方向的車身加速度傳感器及4個(gè)空氣彈簧伸張加速度傳感器等組件構(gòu)成。調(diào)節(jié)方式分為手動(dòng)與主動(dòng)兩種：駕駛員可通過中控屏手動(dòng)設(shè)定懸架模式，而主動(dòng)調(diào)節(jié)則依托傳感器實(shí)時(shí)采集路面數(shù)據(jù)，控制單元在幾十微秒內(nèi)完成計(jì)算并調(diào)整空氣彈簧硬度與減震器阻尼，響應(yīng)速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)懸架。車輪觸地產(chǎn)生的加速度會(huì)被傳感器捕捉，作為彈簧自動(dòng)調(diào)節(jié)的關(guān)鍵參數(shù)，確保每一次路況變化都能被及時(shí)感知并優(yōu)化。

在實(shí)際用戶體驗(yàn)中，這套懸架系統(tǒng)展現(xiàn)出顯著的場(chǎng)景適配性。高速行駛時(shí)，懸架自動(dòng)硬化以提升車身穩(wěn)定性，配合526馬力雙電機(jī)四驅(qū)版本的動(dòng)力輸出，車輛操控更顯扎實(shí)；低速通過坑洼路面時(shí)，懸架則自動(dòng)軟化，結(jié)合長軸距與六座版獨(dú)立座椅的加熱、按摩功能，后排乘客能獲得平穩(wěn)舒適的乘坐感受。同時(shí)，懸架高低調(diào)節(jié)功能可適配不同場(chǎng)景：通過爛路時(shí)升高底盤提升通過性，高速巡航時(shí)降低車身以減少風(fēng)阻，助力其705km的CLTC長續(xù)航得以充分發(fā)揮。

作為鴻蒙智行旗下的高端智能大型SUV，問界M8的空氣懸架系統(tǒng)與華為調(diào)校的底盤、Harmony OS車機(jī)及乾崑智駕ADS形成協(xié)同，構(gòu)建起“智能座艙+智能駕駛+動(dòng)態(tài)舒適”的三位一體體驗(yàn)。雙腔空氣懸架的搭載，既滿足了家庭用戶對(duì)乘坐舒適的核心需求，也通過精準(zhǔn)的智能調(diào)節(jié)，為科技愛好者提供了性能與智能兼?zhèn)涞鸟{駛感受，進(jìn)一步強(qiáng)化了其在高端純電SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。