空氣懸架系統(tǒng)的工作原理是利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，并將其送到彈簧和減震器的空氣室中，從而改變車輛的高度。

車輛通常在前輪和后輪附近配備離地距離傳感器或車高傳感器。這些傳感器會實時監(jiān)測車身高度的變化，并將信號傳輸給行車電腦或控制系統(tǒng)。

控制系統(tǒng)根據(jù)傳感器的輸出信號，判斷車身高度的改變情況，進而控制空氣壓縮機和排氣閥門。當(dāng)車身高度下降，比如乘員人數(shù)增加或裝載質(zhì)量變大時，控制單元會打開充氣閥門，讓壓縮空氣進入空氣彈簧，使車身上升。在充氣過程中，系統(tǒng)會實時監(jiān)測高度，當(dāng)達到設(shè)定值時關(guān)閉閥門。

相反，當(dāng)車身高度上升，如乘員減少或裝載質(zhì)量減輕時，控制單元會打開排氣閥門，讓空氣彈簧內(nèi)的空氣排出，車身隨之下降，同樣在放氣過程中進行高度監(jiān)測，恢復(fù)設(shè)定值后關(guān)閉閥門。

在一些車型中，比如奧迪 Q7，空氣供給單元由控制單元、電磁閥體、電機和壓縮機等組成。壓縮機和電機作為驅(qū)動裝置與電磁閥體是一個緊湊整體，安裝在車身尾部右側(cè)區(qū)域。電磁閥體由 5 個電磁閥構(gòu)成，連接空氣供給單元與空氣彈簧和蓄壓器，體內(nèi)還集成了壓力傳感器。

另外，空氣懸架系統(tǒng)在調(diào)節(jié)車身高度時，還有通過蓄壓器和壓縮機提高平衡位置以及降低平衡位置的不同過程和方式。例如在車速高于 30km/h 時，可能優(yōu)先通過壓縮機產(chǎn)生壓力來完成調(diào)節(jié)，也可能在特定條件下使用蓄壓器來調(diào)節(jié)。

總之，空氣懸架系統(tǒng)通過傳感器、控制單元、壓縮機、閥門等部件的協(xié)同工作，實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)車身高度，以適應(yīng)不同路況和行駛需求，提高車輛的穩(wěn)定性、舒適性和通過性。