問界M7增程版的官方標(biāo)稱油耗與實(shí)際平均油耗存在一定差距，但差距大小與純電使用比例、行駛場(chǎng)景強(qiáng)相關(guān)。官方CLTC綜合油耗后驅(qū)版5.6L/100km、四驅(qū)版5.8L/100km，是基于“純電+增程”綜合工況的理想測(cè)算值，而實(shí)際油耗會(huì)因駕駛條件變化呈現(xiàn)不同區(qū)間：日常通勤若依賴208km純電續(xù)航，油耗可低至接近官方值甚至忽略不計(jì)；長(zhǎng)途高速滿載+空調(diào)開啟時(shí)，后驅(qū)版實(shí)測(cè)饋電油耗7.4L/100km、四驅(qū)版8.2L/100km，跨省自駕或冬季低溫環(huán)境下，后驅(qū)版長(zhǎng)途綜合油耗6.5-7.5L/100km、四驅(qū)版7.6-8.3L/100km。這種差異源于官方數(shù)據(jù)整合了純電行駛的低能耗階段，而實(shí)際用車中增程器介入頻率越高，油耗越貼近增程模式下的真實(shí)消耗，但即便如此，其長(zhǎng)途油耗仍優(yōu)于同級(jí)別燃油SUV，且增程Pro+版65L大油箱配合增程系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)1345km WLTC綜合續(xù)航，兼顧了日常節(jié)能與長(zhǎng)途實(shí)用性。

從技術(shù)層面看，問界M7增程版的油耗表現(xiàn)與其增程系統(tǒng)設(shè)計(jì)密切相關(guān)。其搭載的1.5T增程器具備160馬力，配合雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)總功率達(dá)533馬力，在保證0-100km/h加速5.2秒強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，通過華為鴻蒙智行的能量管理系統(tǒng)優(yōu)化增程器啟動(dòng)時(shí)機(jī)，減少無(wú)效油耗。比如在溫度10-20℃的南京，車主日常通勤以純電為主，百公里電耗18.4度，偶爾用油僅0.5L可忽略，每公里成本約0.08元，充分發(fā)揮了增程車“城市用電”的優(yōu)勢(shì)；而在冬季-15℃的北方，低溫導(dǎo)致電池活性下降，增程器需更頻繁介入，四驅(qū)版饋電油耗升至8.3L/100km，但對(duì)比同級(jí)別2.5噸級(jí)燃油SUV仍有明顯節(jié)能優(yōu)勢(shì)。

具體到不同場(chǎng)景的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，更能體現(xiàn)其油耗的場(chǎng)景適應(yīng)性。中國(guó)汽研測(cè)試顯示，增程版滿油滿電狀態(tài)下實(shí)際續(xù)航達(dá)1290km，平均油耗5.2L/100km，接近官方理想值；天津一位四驅(qū)Ultra智駕版車主行駛1915公里后，平均油耗6.92L/100km，兼顧動(dòng)力與能耗平衡。長(zhǎng)途自駕場(chǎng)景中，南京到上海400km跨城出行，后驅(qū)版綜合油耗6.8L/100km；滿載5人加行李的高速路況下，四驅(qū)版油耗7.8-8.5L/100km，65L油箱能支撐超700公里的純油續(xù)航，無(wú)需頻繁補(bǔ)能。純電版雖無(wú)傳統(tǒng)油耗，但635km CLTC純電續(xù)航、800V高壓平臺(tái)快充（30-80%僅需0.25小時(shí)）的設(shè)計(jì)，也為用戶提供了零油耗的選擇。

綜合來(lái)看，問界M7增程版的油耗差異并非技術(shù)層面的偏差，而是增程式車型“場(chǎng)景化能耗”特性的體現(xiàn)。其核心優(yōu)勢(shì)在于通過208km純電續(xù)航覆蓋城市通勤，以增程系統(tǒng)解決長(zhǎng)途焦慮，配合鴻蒙智駕ADS降低駕駛能耗浪費(fèi)，精準(zhǔn)匹配家庭用戶“城市+長(zhǎng)途”的雙重需求。無(wú)論是日常用電的低成本，還是長(zhǎng)途用油的穩(wěn)定性，都展現(xiàn)出增程技術(shù)在節(jié)能與實(shí)用間的平衡，為用戶提供了靈活且經(jīng)濟(jì)的出行方案。