問(wèn)界M5 2025款全系車(chē)型的智能駕駛輔助級(jí)別明確為L(zhǎng)2級(jí)，并未達(dá)到L2+或更高等級(jí)。這一結(jié)論基于官方公布的核心參數(shù)與技術(shù)定位，其搭載的華為HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)，雖配備1顆192線激光雷達(dá)、11個(gè)車(chē)外攝像頭等高階硬件，能實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中保持、高速導(dǎo)航駕駛輔助等實(shí)用功能，甚至支持選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助與遙控泊車(chē)，但根據(jù)行業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛級(jí)別的定義，L2級(jí)仍需駕駛員全程監(jiān)控并隨時(shí)接管車(chē)輛，無(wú)法實(shí)現(xiàn)更高階的自動(dòng)化。不過(guò)依托華為的技術(shù)賦能，這套系統(tǒng)在硬件基礎(chǔ)與功能覆蓋上已相當(dāng)扎實(shí)，能有效減輕日常駕駛負(fù)擔(dān)，為用戶帶來(lái)便捷且安全的輔助體驗(yàn)。

從硬件配置來(lái)看，問(wèn)界M5 2025款全系標(biāo)配的192線華為激光雷達(dá)是其核心亮點(diǎn)之一，該雷達(dá)對(duì)10%反射率目標(biāo)的探測(cè)距離可達(dá)180米，對(duì)高反射率目標(biāo)更是能延伸至250米，配合11個(gè)車(chē)外攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，形成了多傳感器融合的感知體系，為L(zhǎng)2級(jí)輔助功能提供了精準(zhǔn)的環(huán)境感知能力。例如在高速場(chǎng)景下，車(chē)道居中保持功能能穩(wěn)定將車(chē)輛控制在車(chē)道中央，自動(dòng)變道輔助則會(huì)通過(guò)雷達(dá)與攝像頭的協(xié)同判斷，在確保安全的前提下完成超車(chē)動(dòng)作，大幅降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

其智能駕駛功能的場(chǎng)景覆蓋度也較為全面，全系標(biāo)配的高速導(dǎo)航駕駛輔助可實(shí)現(xiàn)從匝道駛?cè)氲今偝龅娜梯o助，而選裝的城市導(dǎo)航駕駛輔助則能應(yīng)對(duì)城市道路中的復(fù)雜路況，如無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、避讓行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)等。此外，遙控泊車(chē)與自動(dòng)泊車(chē)功能不僅支持標(biāo)準(zhǔn)劃線車(chē)位，還能應(yīng)對(duì)部分非劃線的不規(guī)則車(chē)位，配合540度全景影像與透明底盤(pán)，即使是狹窄的停車(chē)環(huán)境也能輕松應(yīng)對(duì)。

除了智能駕駛層面的優(yōu)勢(shì)，問(wèn)界M5 2025款在續(xù)航與座艙體驗(yàn)上也表現(xiàn)均衡。純電版CLTC續(xù)航達(dá)602公里，快充30分鐘即可從30%充至80%，滿足日常通勤需求；增程版綜合續(xù)航則覆蓋1275至1440公里，加油與充電兩種補(bǔ)能方式的結(jié)合，徹底解決了跨城出行的續(xù)航焦慮。座艙內(nèi)，前排座椅加熱、通風(fēng)與按摩功能一應(yīng)俱全，19揚(yáng)聲器的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)搭配麒麟990A芯片加持的Harmony OS車(chē)機(jī)，既保證了乘坐舒適性，又實(shí)現(xiàn)了流暢的智能交互體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M5 2025款雖未達(dá)到更高的自動(dòng)駕駛級(jí)別，但其依托華為的技術(shù)賦能，以扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)與全面的L2級(jí)智能駕駛功能，在中高端新能源SUV市場(chǎng)中形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是日常通勤的便捷性，還是長(zhǎng)途出行的安全性，這套系統(tǒng)都能提供可靠的輔助，而續(xù)航與座艙的優(yōu)勢(shì)則進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的綜合價(jià)值，滿足了用戶對(duì)智能、舒適與實(shí)用的多重需求。