理想L8使用第三方快充樁時(shí)，在樁端輸出能力≥75kW、電池處于20%-80%高效區(qū)間且環(huán)境溫度適宜的條件下，可達(dá)到官方標(biāo)稱的75kW最大功率。作為理想汽車面向家庭用戶打造的中大型SUV，理想L8 2025款全系標(biāo)配75kW峰值快充，這一性能并非僅存在于官方實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中——當(dāng)?shù)谌娇斐錁稘M足功率要求，且車輛電池通過預(yù)加熱功能優(yōu)化至適宜溫度時(shí)，實(shí)際充電功率能夠穩(wěn)定接近或達(dá)到標(biāo)稱最大值，20%-80%的充電過程僅需30分鐘，補(bǔ)能效率與官方數(shù)據(jù)高度一致。這一表現(xiàn)既依托于車輛本身的充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)，也體現(xiàn)了理想汽車針對(duì)家庭跨城出行場(chǎng)景的補(bǔ)能需求優(yōu)化，配合其增程式動(dòng)力架構(gòu)與65L油箱帶來的綜合續(xù)航，進(jìn)一步平衡了城市日常用電的經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能靈活性。

從核心參數(shù)來看，理想L8 2025款針對(duì)不同配置版本的電池與充電特性做了精準(zhǔn)匹配：Max/Ultra版搭載52.3kWh電池組，CLTC純電續(xù)航達(dá)280km，慢充需7.9小時(shí)；Pro版則配備42.8kWh電池，純電續(xù)航225km，慢充時(shí)間縮短至5.6小時(shí)。全系雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)可輸出449馬力與620N·m扭矩，0-100km/h加速僅需5.3秒，配合雙腔空氣懸掛與五連桿后懸，兼顧了家庭用車的舒適性與動(dòng)力性能。而高通8295P車機(jī)芯片的搭載，也為充電狀態(tài)顯示、電池溫控調(diào)節(jié)等功能提供了流暢的交互支持。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，理想L8的快充性能轉(zhuǎn)化表現(xiàn)穩(wěn)定。當(dāng)?shù)谌娇斐錁兜妮敵瞿芰Σ坏陀?5kW時(shí)，車輛能充分利用樁端功率；若電池處于20%-80%的高效區(qū)間，且環(huán)境溫度適宜，充電功率可維持在標(biāo)稱最大值附近。即便在低溫環(huán)境下，車輛的電池預(yù)加熱功能也能有效提升充電效率，減少溫度對(duì)功率的影響。這種可靠的快充表現(xiàn)，配合65L油箱帶來的1360-1415km CLTC綜合續(xù)航，讓家庭用戶在長(zhǎng)途出行時(shí)無需頻繁規(guī)劃充電站點(diǎn)，既解決了純電車型的續(xù)航焦慮，又保留了電車日常通勤的低成本優(yōu)勢(shì)。

作為聚焦家庭需求的產(chǎn)品，理想L8的快充設(shè)計(jì)與品牌理念深度契合。其增程式動(dòng)力架構(gòu)與快充功能形成“可油可電”的補(bǔ)能組合，280km的純電續(xù)航足以覆蓋多數(shù)家庭的日常通勤，而快充則為跨城出行提供了應(yīng)急補(bǔ)能的高效方案。此外，全系標(biāo)配的后排獨(dú)立座椅、后排小桌板、三區(qū)空調(diào)等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了家庭用車的舒適性，讓補(bǔ)能效率與乘坐體驗(yàn)形成互補(bǔ)，全方位滿足家庭用戶的多元化需求。

理想L8在第三方快充樁上的功率表現(xiàn)，既依托于扎實(shí)的技術(shù)參數(shù)與系統(tǒng)優(yōu)化，也源于對(duì)家庭用戶場(chǎng)景的精準(zhǔn)洞察。其快充性能并非實(shí)驗(yàn)室中的“紙面數(shù)據(jù)”，而是能在實(shí)際使用中穩(wěn)定兌現(xiàn)，配合豐富的家庭友好配置與靈活的補(bǔ)能方式，為用戶帶來了兼顧效率與體驗(yàn)的出行選擇。