極氪001的空氣懸架系統(tǒng)調(diào)校以舒適性為核心，同時(shí)兼顧運(yùn)動(dòng)性能的靈活釋放。作為一款定位“獵裝轎跑”的純電車型，其雙腔空氣懸架通過軟硬與高低的多維調(diào)節(jié)，既滿足家庭用戶對(duì)日常駕乘平順性的需求，也能為追求操控樂趣的用戶提供充足支撐。在舒適模式下，懸架通過軟化剛度、優(yōu)化濾震邏輯，可有效化解路面細(xì)碎顛簸，即便是通過減速帶或坑洼路段，也能保持車身平穩(wěn)；而切換至運(yùn)動(dòng)模式后，車身重心降低、懸架剛度提升，配合電動(dòng)四驅(qū)與大馬力電機(jī)的動(dòng)力輸出，過彎側(cè)傾抑制更優(yōu)，3.08秒/2.83秒的破百性能足以支撐偶爾的激烈駕駛。這種“一車兩用”的調(diào)校邏輯，既依托極氪純電架構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢，也延續(xù)了品牌“不妥協(xié)”的產(chǎn)品理念，讓不同需求的用戶都能找到適配的駕駛體驗(yàn)。

從技術(shù)參數(shù)來看，極氪001的雙腔空氣懸架具備70毫米的最大調(diào)節(jié)行程，支持5檔高度切換，離地間隙可在123至193毫米間靈活調(diào)整，配合彈簧剛度的2檔可調(diào)設(shè)計(jì)，能精準(zhǔn)適配不同路況需求。日常城市通勤時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)高度與柔和剛度的組合可過濾大部分路面細(xì)碎震動(dòng)，后排乘客幾乎感受不到顛簸；高速行駛時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低車身，提升貼地性能的同時(shí)優(yōu)化風(fēng)阻表現(xiàn)；遇到非鋪裝路面或陡坡，升高懸架后193毫米的離地間隙足以應(yīng)對(duì)輕度越野場景。部分車型選裝的CCD電磁減振系統(tǒng)，還能進(jìn)一步細(xì)化阻尼調(diào)節(jié)，讓懸架響應(yīng)更貼合實(shí)時(shí)路況。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，極氪001的空氣懸架調(diào)校充分考慮了多場景需求。家庭用戶日常使用時(shí)，舒適模式下的濾震效果尤為突出，過減速帶時(shí)懸架能柔和吸收沖擊，車身姿態(tài)穩(wěn)定；而年輕用戶切換至運(yùn)動(dòng)模式后，車身降低約20毫米，減震器變硬帶來更清晰的路感，快速過彎時(shí)側(cè)傾抑制出色，連續(xù)變道也能保持車身跟隨性。值得一提的是，智能魔毯功能通過前視攝像頭與激光雷達(dá)的實(shí)時(shí)監(jiān)測，可提前預(yù)判路面起伏并調(diào)整懸架狀態(tài)，進(jìn)一步強(qiáng)化了舒適性與操控性的平衡。

從品牌定位角度分析，極氪001的空氣懸架調(diào)校完美契合“獵裝轎跑”的雙重屬性。依托極氪純電架構(gòu)的800V/900V高壓平臺(tái)，空氣懸架與電磁感應(yīng)懸掛、可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了舒適與運(yùn)動(dòng)的無縫切換。這種設(shè)計(jì)既滿足了家庭用戶對(duì)駕乘品質(zhì)的核心需求，也為追求性能的用戶保留了操控樂趣，體現(xiàn)了極氪“不妥協(xié)”的產(chǎn)品理念。在25.90萬至32.98萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，極氪001以雙腔空氣懸架的多維調(diào)校能力，在同級(jí)別車型中樹立了“一車多用”的價(jià)值標(biāo)桿。

綜合來看，極氪001的空氣懸架系統(tǒng)通過雙腔結(jié)構(gòu)的靈活調(diào)節(jié)、多模式的精準(zhǔn)適配，以及智能技術(shù)的輔助加持，構(gòu)建了“舒適為基、運(yùn)動(dòng)為輔”的調(diào)校體系。其既沒有因追求舒適而犧牲操控底線，也未因強(qiáng)調(diào)性能而忽視日常實(shí)用性，而是以技術(shù)為支撐實(shí)現(xiàn)了兩者的有機(jī)融合，讓不同需求的用戶都能在這款獵裝轎跑上找到適配的駕乘體驗(yàn)，充分展現(xiàn)了純電車型在底盤調(diào)校上的創(chuàng)新可能。