極氪001的駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)用性較強(qiáng)，能從日常通勤到長(zhǎng)途出行的多場(chǎng)景中為用戶提供切實(shí)助力。其依托先進(jìn)的傳感器硬件與成熟的算法邏輯，將高頻使用的功能打磨得貼合實(shí)際需求：全速ACC覆蓋0-150km/h速度區(qū)間，在城市擁堵路段可精準(zhǔn)識(shí)別車輛與自行車，跟隨前車平穩(wěn)啟停以緩解駕駛疲勞；高速場(chǎng)景下結(jié)合車道保持輔助，能穩(wěn)定維持車輛在車道中央，配合NZP高速領(lǐng)航功能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道，應(yīng)對(duì)加塞時(shí)反應(yīng)迅速，有效減輕長(zhǎng)途駕駛的精力消耗。自動(dòng)泊車功能不僅支持常規(guī)劃線車位的精準(zhǔn)泊入，新增的FTP指尖泊車還可在無劃線區(qū)域自定義位置完成停車，解決了不少用戶“找位易、停車難”的痛點(diǎn)。更重要的是，極氪延續(xù)“科技平權(quán)”理念，入門版本即標(biāo)配自動(dòng)泊車、全速ACC等核心輔助功能，2026款車型還升級(jí)了更高算力的芯片與激光雷達(dá)，既保障當(dāng)下使用的穩(wěn)定性，也為未來功能迭代預(yù)留了空間，讓不同需求的用戶都能感受到輔助系統(tǒng)帶來的便利。

從硬件配置來看，極氪001的駕駛輔助系統(tǒng)有著扎實(shí)的基礎(chǔ)支撐。2026款車型搭載禾賽激光雷達(dá)、11顆車外攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)及5顆毫米波雷達(dá)，配合英偉達(dá)Drive Thor-U芯片700TOPS的算力，為各類輔助功能提供了精準(zhǔn)感知與快速運(yùn)算的保障；2025款部分版本也配備速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)與雙Orin-X芯片，硬件實(shí)力在同價(jià)位車型中處于前列。這種硬件布局并非盲目堆砌，而是聚焦用戶高頻場(chǎng)景：針對(duì)家庭用戶“停車難”的痛點(diǎn)，多傳感器融合讓自動(dòng)泊車能識(shí)別狹窄車位，遙控泊車功能更是無需用戶在車內(nèi)操作即可完成進(jìn)出庫(kù)；長(zhǎng)途駕駛時(shí)，車道居中保持通過持續(xù)微調(diào)方向盤維持車輛軌跡，方向盤離手檢測(cè)與DMS疲勞監(jiān)測(cè)則時(shí)刻保障輔助駕駛的安全性。

交互體驗(yàn)的優(yōu)化進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的實(shí)用性。用戶可通過ZEEKR OS車機(jī)系統(tǒng)一鍵開啟ACC、車道保持等功能，AR-HUD能將導(dǎo)航信息與輔助駕駛狀態(tài)投射至前擋風(fēng)玻璃，無需低頭看屏即可掌握關(guān)鍵信息，減少駕駛分心。2025款車型將ACC跟車距離從三檔調(diào)整為五檔，用戶可根據(jù)路況選擇更貼合需求的跟車緊密度，應(yīng)對(duì)城市加塞場(chǎng)景時(shí)更靈活；車機(jī)系統(tǒng)的OTA升級(jí)還能持續(xù)優(yōu)化功能邏輯，比如2026款新增的雪地、沙地地形模式，讓輔助系統(tǒng)在復(fù)雜路況下也能穩(wěn)定發(fā)揮作用。

極氪001的駕駛輔助系統(tǒng)以“實(shí)用”為核心導(dǎo)向，既沒有為追求噱頭堆砌冗余功能，也沒有在入門版本上閹割核心配置。從25.90萬的WE版到32.98萬的高配版，全系標(biāo)配自動(dòng)泊車、全速ACC等功能，讓不同預(yù)算的用戶都能享受到同等的便利。這種“科技平權(quán)”的理念，加上硬件的快速迭代與場(chǎng)景化的功能打磨，使得其駕駛輔助系統(tǒng)不僅能滿足當(dāng)下的使用需求，還為未來L3級(jí)輔助駕駛的升級(jí)預(yù)留了空間，真正做到了“好用、耐用、常用”。