問界M5的隔音效果處于同級別領(lǐng)先水平，高速行駛時(shí)噪音控制出色，能為用戶提供靜謐舒適的駕乘體驗(yàn)。

這款車依托軟硬件協(xié)同的降噪方案構(gòu)建起多維度隔音屏障：全系標(biāo)配的全車多層隔音玻璃從源頭阻隔外界噪音，純電Ultra后驅(qū)版0.266的低風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步削弱高速風(fēng)噪；動(dòng)力系統(tǒng)方面，純電車型電機(jī)運(yùn)行平順、噪音輕微，增程車型搭載的華為H15RT增程器經(jīng)技術(shù)優(yōu)化后運(yùn)轉(zhuǎn)噪音更低，配合承載式車體抑制振動(dòng)傳遞；底盤采用前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛，搭配255/50 R19輪胎，有效過濾路面顛簸帶來的高頻路噪。實(shí)際體驗(yàn)中，高速行駛時(shí)風(fēng)噪、動(dòng)力噪音均被大幅隔絕，車內(nèi)人員正常交談無需刻意提高音量，增程模式下發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪音幾乎無感，純電版更能實(shí)現(xiàn)圖書館級靜音，無論是日常通勤還是長途駕駛，都能持續(xù)為用戶營造舒適的靜謐空間。

這款車依托軟硬件協(xié)同的降噪方案構(gòu)建起多維度隔音屏障：全系標(biāo)配的全車多層隔音玻璃從源頭阻隔外界噪音，純電Ultra后驅(qū)版0.266的低風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步削弱高速風(fēng)噪；動(dòng)力系統(tǒng)方面，純電車型電機(jī)運(yùn)行平順、噪音輕微，增程車型搭載的華為H15RT增程器經(jīng)技術(shù)優(yōu)化后運(yùn)轉(zhuǎn)噪音更低，配合承載式車體抑制振動(dòng)傳遞；底盤采用前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛，搭配255/50 R19輪胎，有效過濾路面顛簸帶來的高頻路噪。實(shí)際體驗(yàn)中，高速行駛時(shí)風(fēng)噪、動(dòng)力噪音均被大幅隔絕，車內(nèi)人員正常交談無需刻意提高音量，增程模式下發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪音幾乎無感，純電版更能實(shí)現(xiàn)圖書館級靜音，無論是日常通勤還是長途駕駛，都能持續(xù)為用戶營造舒適的靜謐空間。

作為鴻蒙智行旗下車型，問界M5的隔音設(shè)計(jì)并非孤立堆砌材料，而是將風(fēng)阻優(yōu)化、動(dòng)力NVH調(diào)校與硬件配置深度結(jié)合，形成“主動(dòng)+被動(dòng)”的協(xié)同方案。這種設(shè)計(jì)思路與品牌“科技賦能體驗(yàn)”的理念高度契合，靜謐性與智能體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了深度融合。用戶在安靜的座艙內(nèi)，既能專注于Harmony OS車機(jī)的流暢交互，也能安心享受HUAWEI ADS輔助駕駛帶來的便捷，體現(xiàn)出“智能座艙+靜謐空間”的一體化設(shè)計(jì)邏輯。

從用戶實(shí)際反饋來看，高速行駛時(shí)的噪音控制是問界M5的核心優(yōu)勢之一。即便在120km/h的高速巡航狀態(tài)下，車內(nèi)僅能感知到輕微且柔和的胎噪，完全不會(huì)產(chǎn)生刺耳干擾。標(biāo)配的19揚(yáng)聲器HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，還能通過優(yōu)質(zhì)音效進(jìn)一步弱化剩余噪音，讓駕乘舒適度再上一個(gè)臺階。無論是家庭出行時(shí)孩子的安靜睡眠，還是商務(wù)通勤中專注的電話會(huì)議，問界M5的隔音表現(xiàn)都能滿足用戶對靜謐空間的高要求。

綜合來看，問界M5通過系統(tǒng)性的隔音設(shè)計(jì)與技術(shù)優(yōu)化，在高速噪音控制方面展現(xiàn)出同級別領(lǐng)先的實(shí)力。其從硬件配置到實(shí)際體驗(yàn)的全方位打磨，不僅體現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準(zhǔn)把握，也彰顯了華為技術(shù)賦能下的產(chǎn)品競爭力，為用戶的每一段旅程提供了兼具靜謐性與智能感的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。