華為問界M5 Ultra在高速行駛時(shí)的隔音效果表現(xiàn)出色，能為駕乘者營(yíng)造靜謐舒適的車內(nèi)環(huán)境。作為鴻蒙智行旗下的升級(jí)車型，它延續(xù)了品牌對(duì)駕乘品質(zhì)的高要求，通過全車多層隔音玻璃、0.266低風(fēng)阻系數(shù)（純電版）的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，從源頭抑制高速風(fēng)噪的傳入；雙叉臂前懸掛與多連桿后懸掛的豪華底盤組合，進(jìn)一步過濾路面顛簸帶來的低頻振動(dòng)與胎噪干擾。這種全方位的隔音設(shè)計(jì)，不僅讓長(zhǎng)途高速行駛時(shí)車內(nèi)交談、聽音樂更愜意，還能幫助駕駛者集中注意力、減輕疲憊感，配合19揚(yáng)聲器的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，更能將科技賦能的舒適體驗(yàn)落到實(shí)處。

從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)來看，問界M5 Ultra的全車多層隔音玻璃覆蓋前后排車窗與側(cè)窗，配合天幕雙層鍍銀工藝，形成了環(huán)繞式的隔音屏障。這種設(shè)計(jì)并非簡(jiǎn)單疊加材料，而是通過玻璃層間的阻尼結(jié)構(gòu)吸收外界聲波，即使在120km/h的高速巡航時(shí)，車外氣流沖擊A柱、后視鏡產(chǎn)生的風(fēng)噪也被大幅削弱，車內(nèi)人員無需提高音量即可正常交流。純電版車型0.266的低風(fēng)阻系數(shù)，源于車身線條的優(yōu)化——流暢的車頂弧線、隱藏式門把手與低風(fēng)阻輪轂，減少了氣流分離帶來的湍流噪音，從空氣動(dòng)力學(xué)層面進(jìn)一步降低風(fēng)噪源頭。

底盤的隔音處理同樣體現(xiàn)了調(diào)校的精細(xì)化。雙叉臂前懸掛采用鋁合金材質(zhì)減輕簧下質(zhì)量，配合多連桿后懸掛的柔性襯套，在過濾路面顛簸的同時(shí)，抑制了輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的振動(dòng)向車廂傳遞。搭配專屬調(diào)校的低滾阻靜音輪胎，胎噪在高速行駛時(shí)被控制在較低水平，即使經(jīng)過粗糙的瀝青路面，車內(nèi)也不會(huì)出現(xiàn)明顯的低頻轟鳴。內(nèi)飾部分，座艙地板、門板內(nèi)側(cè)均填充了高密度隔音棉，地毯采用多層復(fù)合結(jié)構(gòu)，全方位包裹座艙空間，進(jìn)一步阻隔路噪與底盤振動(dòng)的傳入。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，這種靜音表現(xiàn)帶來了直觀的舒適感。有車主反饋，長(zhǎng)途高速行駛時(shí)，后排的孩子能安穩(wěn)入睡，不會(huì)被外界噪音驚擾；駕駛者在連續(xù)駕駛1-2小時(shí)后，也不會(huì)因噪音干擾產(chǎn)生明顯疲憊。配合19揚(yáng)聲器的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，車內(nèi)播放音樂時(shí)細(xì)節(jié)豐富、聲場(chǎng)均勻，即使在高速環(huán)境下，也能呈現(xiàn)出接近室內(nèi)的聽覺效果。這種體驗(yàn)的背后，是鴻蒙智行將“智能+舒適”理念融入每一處細(xì)節(jié)——隔音不再是單一的配置堆砌，而是與底盤調(diào)校、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、音響系統(tǒng)協(xié)同作用的綜合成果。

作為鴻蒙智行的核心車型，問界M5 Ultra的隔音表現(xiàn)并非孤立存在，而是與HUAWEI ADS高階智能輔助駕駛、Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)形成互補(bǔ)。當(dāng)車輛處于高速領(lǐng)航狀態(tài)時(shí)，靜謐的座艙環(huán)境讓駕駛者更易專注于路況變化，智能系統(tǒng)的語音交互也能在無噪音干擾的情況下清晰傳達(dá)信息。這種“靜謐+智能”的組合，既滿足了用戶對(duì)舒適出行的基本需求，也展現(xiàn)了品牌在科技賦能駕乘體驗(yàn)上的深度思考，讓高速出行從“抵達(dá)”升級(jí)為“享受過程”的愉悅體驗(yàn)。