紅旗H5的NVH性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)異，通過分層隔音方案、全系獨(dú)立懸掛及動(dòng)力平順性優(yōu)化，為駕乘者打造了安靜舒適的座艙環(huán)境。

作為紅旗品牌“國潮豪華”理念的體現(xiàn)，紅旗H5將NVH性能作為核心舒適賣點(diǎn)，針對(duì)中國路況進(jìn)行了細(xì)致調(diào)校：全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，精準(zhǔn)過濾路面顛簸；汽油版及高配HEV車型搭載前風(fēng)擋+前車窗多層隔音玻璃，從源頭阻隔風(fēng)噪；HEV車型以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，低速靜謐性接近純電車，2.0T車型雖在2000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音稍顯明顯，但轉(zhuǎn)速下降后噪音迅速改善。無論是城市通勤的低速靜謐，還是高速行駛的噪音控制，紅旗H5都能通過近百項(xiàng)減震降噪技術(shù)與主動(dòng)降噪系統(tǒng)，為用戶提供符合豪華中型車定位的舒適體驗(yàn)。

作為紅旗品牌“國潮豪華”理念的體現(xiàn)，紅旗H5將NVH性能作為核心舒適賣點(diǎn)，針對(duì)中國路況進(jìn)行了細(xì)致調(diào)校：全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，精準(zhǔn)過濾路面顛簸；汽油版及高配HEV車型搭載前風(fēng)擋+前車窗多層隔音玻璃，從源頭阻隔風(fēng)噪；HEV車型以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，低速靜謐性接近純電車，2.0T車型雖在2000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音稍顯明顯，但轉(zhuǎn)速下降后噪音迅速改善。無論是城市通勤的低速靜謐，還是高速行駛的噪音控制，紅旗H5都能通過近百項(xiàng)減震降噪技術(shù)與主動(dòng)降噪系統(tǒng)，為用戶提供符合豪華中型車定位的舒適體驗(yàn)。

從具體車型配置來看，紅旗H5采用分層隔音方案滿足不同需求。15.98萬起售的1.5T DCT旗悅紀(jì)念版雖未標(biāo)配多層隔音玻璃，但發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音棉可有效抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音；2.0T自動(dòng)旗領(lǐng)紀(jì)念版與HEV智聯(lián)旗領(lǐng)版則通過多層隔音玻璃，將高速風(fēng)噪、胎噪控制在同級(jí)別優(yōu)秀水平。HEV車型更憑借電機(jī)驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，在擁堵路段實(shí)現(xiàn)接近純電車的靜謐性，配合E-CVT無級(jí)變速的平順輸出，進(jìn)一步減少動(dòng)力中斷帶來的沖擊噪音，尤其適合城市通勤場景。

減震方面，全系多連桿后懸掛對(duì)減速帶、坑洼路面的過濾充分，后排乘客顛簸感弱；高速過彎時(shí)懸掛支撐性足，兼顧舒適與操控，減少車身晃動(dòng)帶來的不適感。此外，高配車型配備丹拿12揚(yáng)聲器、253色氛圍燈，在靜謐基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升座艙舒適氛圍；HEV車型WLTC油耗低至5.1L/100km，低油耗同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性與NVH性能的平衡。

紅旗H5以15.98萬起售的價(jià)格，讓用戶能享受中型車級(jí)別的NVH基礎(chǔ)配置，高配車型21-22萬即可擁有豪華級(jí)隔音與減震體驗(yàn)。其燃油/混動(dòng)雙線布局，既滿足不同用戶的動(dòng)力需求，又通過分層隔音、全系獨(dú)立懸掛等技術(shù)，打造出符合“國潮豪華”定位的靜謐座艙，體現(xiàn)了品牌“以用戶舒適為核心”的主張。