榮威D6的隔音效果和NVH表現(xiàn)處于同價位純電車型的優(yōu)秀水平，依托純電驅(qū)動的先天優(yōu)勢與針對性的NVH優(yōu)化設(shè)計，能為用戶帶來安靜平順的駕乘體驗。作為上汽榮威面向主流市場打造的純電緊湊型車，榮威D6從源頭就規(guī)避了燃油車發(fā)動機(jī)噪音的核心痛點——永磁同步電機(jī)運(yùn)行平順且噪音低，129-143馬力的輸出區(qū)間幾乎不會產(chǎn)生明顯的機(jī)械轟鳴；配合0.27的低風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計，高速行駛時氣流摩擦車身的風(fēng)噪增幅被有效控制，100-120km/h區(qū)間仍能保持相對靜謐的車內(nèi)環(huán)境。底盤方面，前麥弗遜+后扭力梁的懸掛調(diào)校偏向濾震，可隔絕路面顛簸傳遞的震動噪音，而全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)則以更低的運(yùn)行噪音替代了傳統(tǒng)電阻加熱的高頻干擾，日常通勤或長途駕駛時，車內(nèi)交談、聆聽音樂都不會被噪音打斷，充分契合品牌“科技普惠”的理念，讓普通消費(fèi)者也能享受到中高端純電車的靜謐質(zhì)感。

從用戶實際體驗來看，榮威D6在不同場景下的NVH表現(xiàn)均能滿足日常需求。城市通勤時，低速行駛階段僅觸發(fā)標(biāo)配的低速行車警告，不影響正常靜謐性；中低速行駛時，電機(jī)噪音、風(fēng)噪與路噪被有效抑制，車內(nèi)可輕松維持安靜的交談氛圍，即便是播放輕柔音樂也無需調(diào)高音量。高速行駛至100-120km/h區(qū)間，低風(fēng)阻設(shè)計的優(yōu)勢進(jìn)一步顯現(xiàn)，風(fēng)噪增幅平緩，配合純電驅(qū)動的平順性，長途駕駛不易產(chǎn)生聽覺疲勞，后排乘客甚至能舒適地閉目休息。

在細(xì)節(jié)配置上，榮威D6的NVH優(yōu)化也兼顧了實用性與舒適性。熱泵空調(diào)作為全系標(biāo)配，無論冬季制熱還是夏季制冷，運(yùn)行時的噪音都控制在較低水平，不會像傳統(tǒng)電阻加熱空調(diào)那樣產(chǎn)生高頻噪音干擾；5座緊湊型車的空間布局合理，2750mm的軸距保障了充足的乘坐空間，仿皮座椅的包裹性則進(jìn)一步提升了乘坐時的靜謐感，減少了身體與座椅摩擦產(chǎn)生的細(xì)碎聲響。這些細(xì)節(jié)設(shè)計共同構(gòu)建了車內(nèi)的安靜環(huán)境，讓駕乘者能專注于出行本身。

作為上汽集團(tuán)旗下品牌，榮威延續(xù)了“科技普惠”的設(shè)計理念，將中高端車型的NVH優(yōu)化思路下放到榮威D6這類親民價位的車型上。從純電平臺的源頭降噪，到低風(fēng)阻設(shè)計、底盤隔音調(diào)校等針對性優(yōu)化，榮威D6以9.98萬起的價格，讓普通消費(fèi)者也能享受到安靜、平順的純電出行體驗，這一做法契合品牌“為用戶打造高價值智能電動車”的定位，也為同價位純電車型的NVH表現(xiàn)樹立了務(wù)實的標(biāo)桿。

整體而言，榮威D6的NVH表現(xiàn)依托純電驅(qū)動的先天優(yōu)勢與精準(zhǔn)的細(xì)節(jié)優(yōu)化，在同價位純電車型中展現(xiàn)出較強(qiáng)的競爭力。無論是日常通勤的靜謐性、高速行駛的噪音控制，還是空調(diào)等配置的靜音表現(xiàn)，都能滿足用戶對安靜駕乘環(huán)境的需求，其“科技普惠”的理念也讓更多消費(fèi)者得以體驗到純電出行的靜謐質(zhì)感。