紅旗H5的油耗水平在中型車中處于同級別領(lǐng)先位置，不同動力版本均實(shí)現(xiàn)了空間、動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的均衡。具體來看，1.5T汽油版WLTC綜合油耗6.2L/100km，2.0T汽油版6.4L/100km，而HEV混動版更是低至5.1L/100km，這樣的表現(xiàn)依托于紅旗自主研發(fā)的高效發(fā)動機(jī)技術(shù)、平順的變速箱調(diào)校以及混動系統(tǒng)的能量回收優(yōu)化。作為軸距2920mm的中型車，紅旗H5在保證后排寬敞空間的同時，將油耗控制在緊湊級車的水平，其中HEV版不僅油耗比1.5T汽油版低1.1L，加速性能還優(yōu)于1.5T汽油版，實(shí)現(xiàn)了“強(qiáng)動力+低油耗”的雙重優(yōu)勢，既滿足了家庭用戶對空間的需求，也通過務(wù)實(shí)的油耗表現(xiàn)降低了高端車型的使用門檻。

從技術(shù)層面看，紅旗H5的油耗優(yōu)勢源于發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)的深度協(xié)同。1.5T與2.0T汽油版分別搭載CA4GB15TD和CA4GC20TD發(fā)動機(jī)，采用缸內(nèi)直噴、渦輪增壓高效燃燒技術(shù)，配合7擋濕式雙離合或愛信8AT變速箱的平順換擋邏輯，有效減少動力傳遞損耗；HEV版則通過190馬力永磁同步電機(jī)與發(fā)動機(jī)的智能切換，加上能量回收系統(tǒng)，在起步、低速行駛時優(yōu)先用電，高速巡航時發(fā)動機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，WLTC綜合油耗比同級別汽油中型車低15%-20%。這種技術(shù)配置既保留了紅旗品牌對動力性能的追求，又將燃油消耗控制在合理范圍。

用戶實(shí)際使用場景中，紅旗H5的油耗優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為切實(shí)的成本節(jié)省。按年行駛2萬公里、95號汽油8.5元/L計(jì)算，HEV版每年比1.5T汽油版節(jié)省約1870元油費(fèi)，長期使用性價比突出；且HEV版無需外接充電，保留燃油車補(bǔ)能便利性，適合無固定充電條件的用戶。作為軸距2920mm的中型車，其后排腿部空間寬敞，卻能維持緊湊級車的油耗水平，兼顧家用空間與經(jīng)濟(jì)性，契合家庭用戶日常通勤、周末出游的需求。

紅旗H5的油耗表現(xiàn)還體現(xiàn)了品牌“技術(shù)普惠”的理念。作為一汽紅旗的主力中型車，它延續(xù)“國潮高端”定位，通過自主研發(fā)的動力系統(tǒng)，讓用戶在享受豪華感、大空間的同時，不必承擔(dān)過高的使用成本。無論是追求動力的2.0T汽油版，還是看重經(jīng)濟(jì)的HEV版，都能在各自細(xì)分市場找到平衡，既滿足商務(wù)用戶對品牌形象的要求，也適配家庭用戶對實(shí)用性的期待。

綜合來看，紅旗H5的油耗控制并非單一技術(shù)的堆砌，而是空間、動力與經(jīng)濟(jì)性的全面均衡。從官方數(shù)據(jù)到用戶反饋，從技術(shù)配置到實(shí)際成本，其油耗表現(xiàn)都展現(xiàn)出務(wù)實(shí)的產(chǎn)品邏輯，讓高端中型車不再是“高油耗”的代名詞，為用戶提供了兼顧品牌價值與使用成本的選擇。