22款理想ONE在虧電狀態(tài)下的真實(shí)油耗通常在7-8L/100km區(qū)間，不同測(cè)試場(chǎng)景與實(shí)際工況下會(huì)有細(xì)微波動(dòng)。根據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)測(cè)，若以市區(qū)環(huán)線為主、紅綠燈等待較多的暢通路況行駛，其虧電油耗可低至7.15L/100km；涵蓋城市擁堵、環(huán)線及高速的綜合工況測(cè)試中，油耗約為7-8L/100km，部分長(zhǎng)途測(cè)試甚至能達(dá)到6.2L/100km的優(yōu)秀成績(jī)。這一表現(xiàn)既得益于其1.2升渦輪增壓增程器與高效能源管理系統(tǒng)的協(xié)同，也與車(chē)輛針對(duì)不同工況的動(dòng)力調(diào)校有關(guān)，同時(shí)實(shí)際油耗會(huì)受駕駛習(xí)慣、車(chē)內(nèi)載重（如兩名65kg成年男性乘坐）、道路環(huán)境等因素影響，車(chē)主可通過(guò)輕踩油門(mén)、保持胎壓、定期保養(yǎng)等方式進(jìn)一步優(yōu)化油耗。

理想ONE的虧電油耗表現(xiàn)與多種客觀因素密切相關(guān)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，其虧電狀態(tài)下綜合工況油耗為8.03L/100km左右，而NEDC百公里綜合油耗覆蓋6.8-9.6L的區(qū)間，這一差異主要源于測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際駕駛場(chǎng)景的不同。自然風(fēng)和環(huán)境溫度也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響，比如低溫環(huán)境下電池活性降低，可能導(dǎo)致增程器啟動(dòng)頻率增加，進(jìn)而小幅提升油耗；高速行駛時(shí)若遭遇逆風(fēng)，車(chē)輛風(fēng)阻增大，油耗也可能出現(xiàn)波動(dòng)。此外，車(chē)內(nèi)載重情況同樣不可忽視，當(dāng)載有兩名體重65kg左右的成年男性且未裝載行李時(shí)，車(chē)身重量增加會(huì)使油耗產(chǎn)生細(xì)微變化。

作為一款中大型SUV，理想ONE在虧電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)別部分燃油車(chē)型，這與其技術(shù)設(shè)計(jì)密不可分。車(chē)輛搭載的1.2T三缸增程器不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是專注于為電池充電，配合40.5kWh容量的動(dòng)力電池，可實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航180km的基礎(chǔ)表現(xiàn)，插電充電的特性也讓用戶能靈活選擇能源補(bǔ)給方式。高效能源管理系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)工況智能調(diào)整增程器的運(yùn)行狀態(tài)，在保障動(dòng)力輸出的同時(shí)最大化燃油效率，這種設(shè)計(jì)既保留了電動(dòng)車(chē)的平順駕駛體驗(yàn)，又通過(guò)增程技術(shù)解決了長(zhǎng)途續(xù)航焦慮，兼顧了日常通勤與長(zhǎng)途出行的需求。

對(duì)于車(chē)主而言，掌握一些駕駛技巧能進(jìn)一步優(yōu)化虧電油耗。起步時(shí)選擇低檔輕踩油門(mén)，避免急加速；行駛中保持輕加油、輕剎車(chē)的平穩(wěn)節(jié)奏，減少不必要的動(dòng)力損耗；定期檢查并保持輪胎氣壓在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，可降低滾動(dòng)阻力；此外，駕駛時(shí)關(guān)閉車(chē)窗能減少風(fēng)阻，定期保養(yǎng)車(chē)輛則能確保增程器與動(dòng)力系統(tǒng)處于最佳工作狀態(tài)。這些細(xì)節(jié)不僅能幫助車(chē)主降低油耗，還能延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命，提升整體駕駛體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，22款理想ONE在虧電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)處于同級(jí)別車(chē)型中的優(yōu)秀水平，其技術(shù)設(shè)計(jì)與實(shí)際工況的適配性，讓用戶在不同場(chǎng)景下都能獲得相對(duì)穩(wěn)定的能耗體驗(yàn)。無(wú)論是日常城市通勤還是長(zhǎng)途自駕，用戶都可以通過(guò)合理的駕駛方式和車(chē)輛維護(hù)，進(jìn)一步發(fā)揮其油耗優(yōu)勢(shì)，享受兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性的出行體驗(yàn)。