理想L6的剎車腳感線性度表現(xiàn)優(yōu)異，制動(dòng)系統(tǒng)的硬件配置與調(diào)校邏輯也為制動(dòng)性能提供了可靠保障。

作為理想汽車面向家庭用戶的重要車型，理想L6搭載的CRBS線形制動(dòng)系統(tǒng)通過精準(zhǔn)調(diào)校，讓剎車踏板行程與制動(dòng)力輸出形成了高度匹配的線性關(guān)系：輕踩踏板時(shí)車輛平穩(wěn)減速，深踩后制動(dòng)力則線性遞增，既不會(huì)出現(xiàn)“輕點(diǎn)即有”的突兀感，也能在需要時(shí)迅速爆發(fā)充足力道，配合前后通風(fēng)盤式制動(dòng)器的優(yōu)異散熱性與255mm寬胎的強(qiáng)抓地力，即便連續(xù)制動(dòng)也不易出現(xiàn)熱衰減，為駕駛者帶來穩(wěn)定可控的制動(dòng)體驗(yàn)。同時(shí)，制動(dòng)力分配（EBD/CBC）、剎車輔助（EBA/BAS/BA）等全套主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)的加持，進(jìn)一步強(qiáng)化了制動(dòng)過程的平順性與安全性，既契合家庭用戶對(duì)乘坐舒適性的需求，也通過扎實(shí)的硬件與智能調(diào)校，讓日常城市跟車、高速緊急制動(dòng)等場景都能輕松應(yīng)對(duì)。

作為理想汽車面向家庭用戶的重要車型，理想L6搭載的CRBS線形制動(dòng)系統(tǒng)通過精準(zhǔn)調(diào)校，讓剎車踏板行程與制動(dòng)力輸出形成了高度匹配的線性關(guān)系：輕踩踏板時(shí)車輛平穩(wěn)減速，深踩后制動(dòng)力則線性遞增，既不會(huì)出現(xiàn)“輕點(diǎn)即有”的突兀感，也能在需要時(shí)迅速爆發(fā)充足力道，配合前后通風(fēng)盤式制動(dòng)器的優(yōu)異散熱性與255mm寬胎的強(qiáng)抓地力，即便連續(xù)制動(dòng)也不易出現(xiàn)熱衰減，為駕駛者帶來穩(wěn)定可控的制動(dòng)體驗(yàn)。同時(shí)，制動(dòng)力分配（EBD/CBC）、剎車輔助（EBA/BAS/BA）等全套主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)的加持，進(jìn)一步強(qiáng)化了制動(dòng)過程的平順性與安全性，既契合家庭用戶對(duì)乘坐舒適性的需求，也通過扎實(shí)的硬件與智能調(diào)校，讓日常城市跟車、高速緊急制動(dòng)等場景都能輕松應(yīng)對(duì)。

在智能安全層面，理想L6的制動(dòng)性能與主動(dòng)安全功能實(shí)現(xiàn)了深度聯(lián)動(dòng)。其主動(dòng)剎車功能采用“三段式”制動(dòng)邏輯，激活后先通過警示提升駕駛員注意力，再逐步加強(qiáng)剎車力度，整個(gè)過程充分考慮乘坐舒適性，避免急剎帶來的顛簸感；當(dāng)遇到剎車踏板卡住等極端情況時(shí)，CDP動(dòng)態(tài)駐車功能可通過按下P檔按鍵實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，搭配誤加速抑制、主動(dòng)避險(xiǎn)變道等功能，構(gòu)建起多維度的安全保障體系。此外，車輛的傳感器、電源等關(guān)鍵部件均采用備份設(shè)計(jì)，單點(diǎn)失效時(shí)仍能保持轉(zhuǎn)向助力，結(jié)合ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了極端場景下的行車安全。

理想L6的制動(dòng)表現(xiàn)還與“家庭首選”的品牌理念高度契合。前后獨(dú)立懸掛（前雙叉臂+后五連桿）與可變懸掛調(diào)節(jié)的組合，在保證制動(dòng)穩(wěn)定性的同時(shí)，有效抑制了車頭俯仰動(dòng)作，提升了乘坐舒適性；主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警等功能與制動(dòng)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，將硬件性能與智能安全輔助深度融合，既滿足了駕駛者對(duì)操控性的需求，也為家庭出行筑牢了安全防線。從24.98萬起的售價(jià)來看，其在提供長續(xù)航（CLTC綜合1390km）與5座大空間的基礎(chǔ)上，還將扎實(shí)的制動(dòng)性能與豐富的智能安全配置納入標(biāo)配，性價(jià)比優(yōu)勢較為突出。

整體而言，理想L6的制動(dòng)系統(tǒng)以“線性腳感”為核心，通過硬件配置、智能調(diào)校與安全功能的協(xié)同，既實(shí)現(xiàn)了操控層面的易控性，又兼顧了家庭用戶關(guān)注的舒適性與安全性，是其作為家庭用車的重要競爭力之一。