理想MEGA的智能駕駛輔助系統(tǒng)以AD Max高階版本為核心，涵蓋LCC輔助駕駛、全場景NOA導航輔助及豐富安全泊車功能，通過高性能硬件與場景化設計為家庭用戶打造便捷安全的出行體驗。

該系統(tǒng)依托英偉達Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）與車頂激光雷達、11攝像頭的多傳感器融合方案，配合內置高精地圖，實現高速與城區(qū)全域導航輔助：LCC模式支持自動跟車、車道居中、信號燈啟停及高速自主超車，NOA模式可沿導航路徑自主行駛超車；今年上半年還將通過OTA升級，新增自動過ETC、優(yōu)化駕駛風格等進階功能。同時，系統(tǒng)標配前方碰撞預警、主動剎車等全方位安全配置，以及記憶泊車、540度全景影像等泊車輔助，既解決MPV長途駕駛疲勞與泊車難的痛點，又通過DMS疲勞監(jiān)測、電容式離手檢測保障人機協(xié)同安全，充分契合家庭用戶對出行便捷性與安全性的核心需求。

該系統(tǒng)依托英偉達Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）與車頂激光雷達、11攝像頭的多傳感器融合方案，配合內置高精地圖，實現高速與城區(qū)全域導航輔助：LCC模式支持自動跟車、車道居中、信號燈啟停及高速自主超車，NOA模式可沿導航路徑自主行駛超車；今年上半年還將通過OTA升級，新增自動過ETC、優(yōu)化駕駛風格等進階功能。同時，系統(tǒng)標配前方碰撞預警、主動剎車等全方位安全配置，以及記憶泊車、540度全景影像等泊車輔助，既解決MPV長途駕駛疲勞與泊車難的痛點，又通過DMS疲勞監(jiān)測、電容式離手檢測保障人機協(xié)同安全，充分契合家庭用戶對出行便捷性與安全性的核心需求。

從硬件架構來看，理想MEGA的智能駕駛輔助系統(tǒng)采用了激光雷達與視覺感知相融合的方案，這種組合能夠在復雜路況下實現更精準的環(huán)境感知。激光雷達的加入，讓車輛在快速路和高速公路上能夠更精準地控制居中行駛、變道超車以及出入匝道等操作，提升了高速場景下的駕駛體驗。而視覺感知系統(tǒng)則通過11個車外攝像頭，對周邊車輛、行人、交通標識等進行全面監(jiān)測，為智能駕駛提供了豐富的環(huán)境信息。

在功能覆蓋方面，該系統(tǒng)不僅在高速公路上表現出色，還支持城區(qū)功能覆蓋路段的導航輔助駕駛。不過需要注意的是，在城市復雜交通環(huán)境下，由于路況多變，駕駛者仍需保持警惕，準備隨時接管車輛。此外，系統(tǒng)的操作也較為便捷，LCC輔助駕駛模式可通過懷擋重撥一下開啟，NOA模式則通過懷擋重撥兩次開啟，這種簡單的操作方式降低了用戶的學習成本。

理想MEGA的智能駕駛輔助系統(tǒng)還具備持續(xù)升級的能力。今年上半年將通過OTA升級，進一步提升駕駛風格的智能化水平，讓車輛的行駛更接近老司機的駕駛習慣。同時，升級后還將支持自動過高速收費站ETC等功能，為用戶帶來更便捷的出行體驗。值得一提的是，該系統(tǒng)的反應迅速，在應對突發(fā)狀況時能夠及時做出調整，保障行車安全。

總的來說，理想MEGA的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過先進的硬件配置和豐富的功能，為用戶提供了便捷、安全的駕駛體驗。無論是長途高速行駛還是日常城區(qū)通勤，都能在一定程度上減輕駕駛者的負擔。隨著后續(xù)OTA升級的推進，系統(tǒng)的功能還將不斷完善，進一步提升用戶的使用體驗。