**濟南起步區(qū)首發(fā)無人駕駛游覽巴士，科技賦能智慧出行**

在濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，一場關(guān)于未來交通的變革正在悄然上演。2026年新年伊始，起步區(qū)首條無人駕駛游覽巴士正式投入運營，標志著濟南在智慧出行領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。這款名為“小宇”的L4級自動駕駛微公交，以其高度智能化的設(shè)計和新穎的“旅游巴士式”座艙，為市民和游客帶來全新的出行體驗。

**“移動會客廳”重塑公交體驗**

與傳統(tǒng)公交車不同，“小宇”取消了駕駛區(qū)和站立區(qū)，車內(nèi)采用“旅游巴士式”卡座設(shè)計，配備語音交互系統(tǒng)，乘客可通過指令調(diào)節(jié)燈光、空調(diào)等設(shè)施。車輛最高時速達40公里，具備自主超車、自動避障、精確進站等功能，全程無需人工干預(yù)。家住濟陽的趙女士在體驗后表示：“車內(nèi)空間寬敞舒適，孩子和家人都很喜歡這種科技感十足的出行方式?！?

**技術(shù)突破與場景落地**

作為濟南“車路云一體化”試點建設(shè)的核心項目，起步區(qū)已率先完成高精地圖采集、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施分級建設(shè)，并制定無人車測試管理辦法。目前，“小宇”已通過240小時或1000公里的道路測試，技術(shù)成熟度位居國內(nèi)前列。濟南公交集團技術(shù)管理部部長劉珂介紹，車輛搭載的感知系統(tǒng)可360度識別周邊環(huán)境，結(jié)合云端協(xié)同決策，確保行駛安全。

**智慧交通生態(tài)加速成型**

除游覽巴士外，起步區(qū)還同步推進無人物流、智慧環(huán)衛(wèi)等場景應(yīng)用。按照規(guī)劃，2026年全區(qū)將建成200公里智能網(wǎng)聯(lián)道路，部署超150輛無人駕駛車輛。濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)管委會數(shù)字城市部副部長韓俊華表示：“未來，無人駕駛技術(shù)將逐步覆蓋醫(yī)療康養(yǎng)、社區(qū)服務(wù)等領(lǐng)域，打造全域聯(lián)動的智慧城市樣板?！?

新年首日，黃河國際會展中心至山東大學(xué)第二醫(yī)院北院區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)公交2號線也迎來運行“滿月”，累計服務(wù)乘客近500人次。這條全長6.4公里的線路采用“一站直達”模式，串聯(lián)起區(qū)域核心地標，成為市民周末出行的熱門選擇。

從L3級測試到L4級規(guī)?；\營，濟南起步區(qū)僅用半年時間便實現(xiàn)技術(shù)躍升。隨著更多應(yīng)用場景落地，“無人駕駛之城”的藍圖正逐漸清晰。