紅旗EH7全系車型均不支持底盤升降功能。根據官方公布的準確參配信息，無論是20.88萬起的入門版，還是28.88萬的頂配760四驅智選版，均未配備該功能；其全系最小離地間隙統(tǒng)一為120mm，懸掛系統(tǒng)以“前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛”為核心基礎，僅頂配車型支持懸掛軟硬調節(jié)，可通過調整懸掛阻尼適配運動或舒適駕駛場景，而非通過底盤升降改變離地高度。盡管缺少底盤升降功能，紅旗EH7仍憑借扎實的底盤結構與精準調校，實現了操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性的平衡，配合長續(xù)航、高功率快充及豐富的智能安全配置，在20-30萬中大型純電轎車市場展現出兼顧豪華感與實用性的產品特色。

從懸掛結構來看，紅旗EH7采用的前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛組合，是中高端車型常見的配置方案。雙叉臂懸掛通過上下兩個叉臂控制車輪運動軌跡，過彎時能有效抑制車身側傾，提升操控精準度；五連桿懸掛則能更好地過濾路面顛簸，保證后排乘坐舒適性。這種組合在日常行駛中，既能應對城市道路的細碎震動，又能在高速過彎時提供充足支撐，體現出紅旗對底盤調校的扎實功底。頂配車型的懸掛軟硬調節(jié)功能，進一步增強了場景適應性——切換至運動模式時，懸掛阻尼變硬，方向盤轉向手感更沉穩(wěn)，適合追求駕駛樂趣的用戶；切換至舒適模式時，懸掛則會變軟，更適合長途巡航或城市通勤，讓不同駕駛偏好的用戶都能找到合適的設定。

動力與補能方面，紅旗EH7提供了豐富的選擇。單電機后驅版本最大功率344馬力，CLTC續(xù)航可達600-820km，長續(xù)航版本能滿足大多數用戶的日常通勤與中短途出行需求；雙電機四驅版本最大功率619馬力，0-100km/h加速僅需3.5秒，強勁的動力輸出帶來明顯的推背感，適合對性能有要求的消費者。同時，車輛支持最高365kW的快充功率，10%-80%充電僅需20分鐘左右，按CLTC續(xù)航估算，充電10分鐘即可補充超300km的續(xù)航里程，大幅緩解了純電車型的補能焦慮，讓長途出行更具底氣。

在用戶體驗層面，紅旗EH7的表現同樣可圈可點。3000mm的軸距帶來了寬敞的后排腿部空間，5座布局搭配仿皮座椅，前排還配備了通風與加熱功能，保障了乘坐的舒適性。智能配置上，全系標配L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含車道居中保持、全速自適應巡航等功能，能有效減輕長途駕駛的疲勞感；540度全景影像則讓停車入庫更加便捷。安全配置方面，前排側氣囊、前后排頭部氣簾、主動剎車等均為全系標配，進一步提升了車輛的安全系數，滿足家庭用戶對安全的高要求。

紅旗EH7雖未配備底盤升降功能，但其憑借扎實的懸掛結構、豐富的動力選擇、便捷的補能體驗以及全面的配置表現，在20-30萬中大型純電轎車市場中，依然是一款兼具操控與舒適、豪華與實用的優(yōu)質選擇，充分展現了紅旗品牌在新能源領域的技術實力與市場競爭力。