能配備底盤升降功能的車型有不少。

奧迪 A8 作為奧迪旗艦車型，標(biāo)配空氣懸架和可變懸架，能提升駕駛舒適性，國內(nèi)銷售車型搭載多種發(fā)動(dòng)機(jī)，從 3.0T 車型起配備帶托森差速器的 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

特斯拉 Model S 是極客風(fēng)格的豪華電動(dòng)跑車，后驅(qū)和電動(dòng)四驅(qū)車型選裝底盤升降需 2.19 萬元，懸架調(diào)節(jié)改變會(huì)讓車輛表現(xiàn)出不同個(gè)性。

奔馳 ML 除入門級 3.0T 車型外，其他車型配備空氣懸架，有軟硬和高低調(diào)節(jié)模式，兼顧越野和道路性能，采用 4MATIC 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多道路適應(yīng)系統(tǒng)組件。

寶馬 X5 專注道路性能，可變懸架主要調(diào)節(jié)硬度，大部分底盤升降功能需選裝，費(fèi)用 2 萬元，有 3.0T 和 4.0T 兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

奔馳 GLS 路試采用雙橫幅中網(wǎng)和不同形狀輪圈，將建在 MHA 平臺(tái)上，動(dòng)力部分會(huì)提供多種發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)飾變化值得期待。

日產(chǎn)途樂 外觀內(nèi)飾變化不大，新車搭載 4.0L V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 7 速自動(dòng)變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)為全時(shí)四驅(qū)，有多種模式。

路虎衛(wèi)士 是路虎旗下吉普車，起源早，越野性能強(qiáng)。

奧迪 Q7 強(qiáng)調(diào)舒適性，將運(yùn)動(dòng)、功能、高科技和豪華品質(zhì)融合，公路和越野表現(xiàn)出色。

大眾途銳的出現(xiàn)有望讓大眾汽車品牌受益，推動(dòng)其在豪華車領(lǐng)域的步伐。

保時(shí)捷卡宴是 SUV 車型，插電式混合動(dòng)力現(xiàn)車配備綠色剎車卡鉗和低滾動(dòng)阻力輪胎。

豐田陸地巡洋艦是日本豐田生產(chǎn)的四輪驅(qū)動(dòng)汽車，衍生車款多，因其技術(shù)特點(diǎn)和可靠性耐用性受歡迎。

路虎發(fā)現(xiàn) 4 設(shè)計(jì)簡潔，多功能且駕駛體驗(yàn)好。

像奔馳的 GLE、GLS 等部分車型，其空氣懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)不同路況調(diào)節(jié)底盤高度。

寶馬的 7 系、X5、X7 等車型同樣提供了空氣懸掛系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)底盤升降，優(yōu)化車輛的行駛表現(xiàn)。

路虎的攬勝和發(fā)現(xiàn)系列，憑借底盤升降功能，在越野和公路行駛中都有出色的表現(xiàn)。

沃爾沃的 XC90 配備了底盤升降功能，提升了車輛的綜合性能。

凱迪拉克的 CT6 也有這一配置，為駕駛者帶來更舒適的駕乘體驗(yàn)。

雷克薩斯的 LS 車型，通過空氣懸掛實(shí)現(xiàn)底盤升降，增加了車輛的豪華感和舒適性。

保時(shí)捷的 Panamera 也具備底盤升降功能，在運(yùn)動(dòng)與舒適之間找到了平衡。

捷豹的 F-PACE 有空氣懸掛，可進(jìn)行底盤升降。

林肯的大陸、飛行家等車型也提供了底盤升降功能。

不過要注意，不是這些車型的所有配置都一定有底盤升降功能，買車時(shí)得仔細(xì)查看車型配置表來確定。

另外，嵐圖 FREE 前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛，全鋁合金的底盤相較于鋼制底盤輕 30%，充分降低車輪的簧下質(zhì)量，提升整車的操控性，再加上空氣懸掛的加持，在實(shí)際的體驗(yàn)中，整體的舒適性表現(xiàn)非常優(yōu)異。