26款林肯大陸的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)版本不同分為兩種，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177-186千瓦、最大扭矩386-390牛米，3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率278千瓦、最大扭矩570牛米。作為林肯品牌旗下的經(jīng)典豪華轎車，林肯大陸在動(dòng)力配置上兼顧了高效與強(qiáng)勁性能，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸體缸蓋設(shè)計(jì)，在2500轉(zhuǎn)/分時(shí)即可輸出峰值扭矩，為日常駕駛提供充沛的低扭響應(yīng)；3.0T V6雙渦輪引擎則以570牛米的強(qiáng)勁扭矩和278千瓦的功率，展現(xiàn)出豪華車應(yīng)有的動(dòng)力儲(chǔ)備，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配6速手自一體變速箱，既保證了動(dòng)力傳遞的平順性，也為駕駛者提供了靈活的操控選擇，充分滿足不同用戶對(duì)動(dòng)力性能的多樣化需求。

從具體車型的動(dòng)力調(diào)校來看，不同年款的林肯大陸在參數(shù)細(xì)節(jié)上有所差異。以2020款2.0T兩驅(qū)Mono限量尊耀版MONO BLACK為例，其搭載的2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率鎖定在177kW，對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速為5000rpm，最大扭矩386Nm，2500rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，這種調(diào)校讓車輛在起步和低速行駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速，即使在城市擁堵路段頻繁啟停，也能保持輕快的駕駛感受。而2019款3.0T V6四驅(qū)尊耀版的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率穩(wěn)定在278kW，最大扭矩570N·m，分別在5500轉(zhuǎn)/分和2500轉(zhuǎn)/分達(dá)到峰值，V6架構(gòu)配合雙渦輪增壓器，讓動(dòng)力輸出更線性，高速巡航時(shí)再加速能力強(qiáng)勁，輕松應(yīng)對(duì)超車或高速路況。

兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)層面保持了一致的高規(guī)格，均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體。缸內(nèi)直噴技術(shù)能精準(zhǔn)控制燃油噴射量與噴射時(shí)機(jī)，提升燃油燃燒效率，在保證動(dòng)力的同時(shí)優(yōu)化油耗表現(xiàn)；鋁合金材質(zhì)的缸體缸蓋則有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)自重，不僅有助于提升車輛的操控靈活性，還能減少動(dòng)力傳輸過程中的能量損耗，進(jìn)一步強(qiáng)化動(dòng)力系統(tǒng)的整體效率。

在傳動(dòng)系統(tǒng)匹配上，6速手自一體變速箱與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的契合度頗高。其平順的換擋邏輯在日常駕駛中能帶來舒適的乘坐體驗(yàn)，避免了頓挫感對(duì)豪華感的影響；而手動(dòng)模式的加入，則為喜歡操控的用戶提供了更多駕駛樂趣，可根據(jù)路況手動(dòng)切換擋位，精準(zhǔn)控制動(dòng)力輸出。無論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，這套動(dòng)力組合都能兼顧舒適性與操控性，展現(xiàn)出豪華轎車應(yīng)有的全面性。

綜合來看，林肯大陸的動(dòng)力系統(tǒng)通過不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，覆蓋了從日常實(shí)用到高性能需求的用戶群體。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以高效平順為核心，滿足多數(shù)用戶的城市駕駛需求；3.0T V6雙渦輪引擎則以強(qiáng)勁動(dòng)力為亮點(diǎn)，為追求駕駛質(zhì)感的用戶提供了更優(yōu)選擇。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均搭載先進(jìn)技術(shù)，配合成熟的變速箱，在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛體驗(yàn)之間實(shí)現(xiàn)了平衡，充分體現(xiàn)了林肯品牌在豪華轎車動(dòng)力調(diào)校上的深厚功底。