17年日產(chǎn)樓蘭的懸掛調(diào)校整體偏向舒適，過減速帶和顛簸路面時濾震效果出色，能為乘客帶來平穩(wěn)的乘坐體驗。作為日產(chǎn)旗下的中型SUV，17款樓蘭采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，這一經(jīng)典的懸掛結(jié)構(gòu)搭配偏向舒適性的調(diào)校邏輯，使其在應對路面顛簸時表現(xiàn)亮眼。當車輛駛過減速帶或顛簸路段，懸掛系統(tǒng)能有效吸收來自路面的沖擊，車內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯的震動，同時車身仍能保持穩(wěn)定姿態(tài)，減少不必要的傾斜與晃動，既兼顧了乘坐的舒適性，也保障了行駛過程中的穩(wěn)定性，契合其家用中型SUV的定位。

作為一款主打家用市場的中型SUV，17款樓蘭的懸掛調(diào)校邏輯始終圍繞“舒適優(yōu)先”展開。前麥弗遜懸掛通過優(yōu)化彈簧剛度與減震器阻尼，能快速過濾細碎路面的震動，比如行駛在布滿小石子的鄉(xiāng)間小路時，輪胎碾過石子的沖擊會被懸掛系統(tǒng)逐層化解，傳遞到座艙內(nèi)的震動已十分微弱；后多連桿懸掛則進一步強化了對縱向沖擊的吸收能力，當車輛以40km/h左右的速度通過減速帶時，懸掛會以柔和的壓縮與回彈動作“托”起車身，避免生硬的顛簸感，后排乘客甚至無需刻意調(diào)整坐姿，就能保持平穩(wěn)的乘坐狀態(tài)。

這種舒適性調(diào)校并非以犧牲操控性為代價。在連續(xù)變道或高速過彎時，懸掛系統(tǒng)能提供足夠的支撐力，抑制車身的側(cè)傾幅度。官方資料顯示，其懸掛的側(cè)向支撐剛度經(jīng)過精準標定，在確保舒適的同時，轉(zhuǎn)向時的車身跟隨性依然出色，方向盤的指向也保持了日產(chǎn)一貫的精準度，不會因舒適取向而顯得“發(fā)飄”。即便是在非鋪裝路面行駛，底盤的整體感依然很強，懸掛對大顛簸的處理干凈利落，沒有多余的余震，讓車輛在復雜路況下也能保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。

從用戶實際體驗來看，17款樓蘭的懸掛表現(xiàn)也得到了不少認可。專業(yè)汽車評測機構(gòu)的測試數(shù)據(jù)顯示，其在顛簸路面的震動傳遞效率低于同級別平均水平，座艙內(nèi)的噪音與震動控制達到了合資中型SUV的主流水準。這種調(diào)校風格與樓蘭的產(chǎn)品定位高度契合，無論是日常城市通勤還是長途自駕，都能為駕乘者提供愜意的乘坐感受，尤其適合注重家庭出行舒適性的用戶群體。

綜合來看，17年日產(chǎn)樓蘭的懸掛調(diào)校以舒適為核心，通過合理的結(jié)構(gòu)設計與精準的參數(shù)標定，在過濾路面顛簸、保障乘坐平穩(wěn)性方面表現(xiàn)突出，同時兼顧了車身穩(wěn)定性與操控性，是一款將家用舒適性與行駛質(zhì)感平衡得較好的中型SUV。