問界M7的充電費(fèi)用需結(jié)合充電場景與電價(jià)模式綜合計(jì)算，家用充電樁長期使用更劃算。

家用充電樁執(zhí)行居民電價(jià)，支持峰谷計(jì)費(fèi)，谷電時(shí)段（22:00-8:00）每度電0.3-0.4元，以增程版37kWh電池為例，低谷時(shí)段充滿僅需約13元，純電版100kWh電池充滿也僅需30-40元；若選擇峰電時(shí)段，每度電0.6-1.0元，成本稍高但仍低于公共充電樁。公共快充樁綜合價(jià)格1.5-2.8元/度（含服務(wù)費(fèi)），雖深夜低谷（0:00-8:00）有7折優(yōu)惠，部分新用戶首充免服務(wù)費(fèi)，但即便優(yōu)惠后，增程版快充20%-80%電量仍需約34元，純電版快充30%-80%電量需約77元，遠(yuǎn)高于家用充電成本。從長期使用來看，家用充電每公里成本低至0.07-0.08元，僅為公共快充的1/3~1/4，若結(jié)合年行駛里程計(jì)算，家用充電一年電費(fèi)可低至1100元，而依賴公共充電樁則可能達(dá)到2880元，差距顯著。

家用充電樁執(zhí)行居民電價(jià)，支持峰谷計(jì)費(fèi)，谷電時(shí)段（22:00-8:00）每度電0.3-0.4元，以增程版37kWh電池為例，低谷時(shí)段充滿僅需約13元，純電版100kWh電池充滿也僅需30-40元；若選擇峰電時(shí)段，每度電0.6-1.0元，成本稍高但仍低于公共充電樁。公共快充樁綜合價(jià)格1.5-2.8元/度（含服務(wù)費(fèi)），雖深夜低谷（0:00-8:00）有7折優(yōu)惠，部分新用戶首充免服務(wù)費(fèi)，但即便優(yōu)惠后，增程版快充20%-80%電量仍需約34元，純電版快充30%-80%電量需約77元，遠(yuǎn)高于家用充電成本。從長期使用來看，家用充電每公里成本低至0.07-0.08元，僅為公共快充的1/3~1/4，若結(jié)合年行駛里程計(jì)算，家用充電一年電費(fèi)可低至1100元，而依賴公共充電樁則可能達(dá)到2880元，差距顯著。

不同使用場景下的費(fèi)用差異，更能體現(xiàn)家用充電的經(jīng)濟(jì)性。比如增程版車主若每天通勤40公里，年行駛2萬公里，純電模式跑1萬公里用家用谷電（0.38元/度），增程模式跑1萬公里用公共快充低谷價(jià)（1.05元/度），全年電費(fèi)僅約1400元；若全程依賴公共快充平段價(jià)（1.8元/度），電費(fèi)則會(huì)增至約4300元。純電版車主若利用家用谷電充電，年行駛2萬公里電費(fèi)僅需約1400元，而公共快充平段充電則需約4800元，差距近3倍。部分車主通過定時(shí)充電功能，設(shè)置車輛在谷電時(shí)段自動(dòng)補(bǔ)能，進(jìn)一步壓縮成本，比如廣州車主用0.34元/度的谷電充滿增程版電池，僅需12.58元，每公里成本低至0.06元。

問界M7的能源類型設(shè)計(jì)也為費(fèi)用優(yōu)化提供了空間。增程版可油可電，短途用家用電成本極低，長途用油兜底無續(xù)航焦慮；純電版搭載800V高壓平臺(tái)，快充15分鐘即可補(bǔ)能超300公里，應(yīng)急時(shí)用公共快充也能高效補(bǔ)能，同時(shí)家用充電的低成本優(yōu)勢依然突出。此外，車輛支持通過充電樁小程序或中控屏設(shè)置充電時(shí)段，車主可根據(jù)所在地區(qū)峰谷電價(jià)自動(dòng)調(diào)整充電時(shí)間，無需手動(dòng)操作即可享受低價(jià)電。

綜合來看，家用充電樁憑借居民電價(jià)的優(yōu)勢，成為問界M7車主降低充電成本的核心選擇；公共充電樁則更適合應(yīng)急補(bǔ)能場景。車主可結(jié)合自身用車頻率、充電條件及所在地區(qū)電價(jià)政策，優(yōu)先選擇家用谷電充電，必要時(shí)利用公共快充低谷優(yōu)惠，最大化壓縮充電費(fèi)用，同時(shí)借助車輛的能源模式設(shè)計(jì)，兼顧成本與出行便利性。