日產(chǎn)旗下電動轎車的續(xù)航里程因車型定位不同而有所差異，其中插混轎車日產(chǎn)N6的CLTC純電續(xù)航為180km，純電轎車日產(chǎn)N7 2025款625 MAX的CLTC純電續(xù)航則達到625km。作為東風日產(chǎn)轉(zhuǎn)型新能源布局中的重要車型，日產(chǎn)N6主打性價比，其21.1kWh電池組支撐的180km純電續(xù)航可滿足日常通勤需求；而日產(chǎn)N7 2025款625 MAX憑借73kWh電池組與400V高壓快充平臺，不僅實現(xiàn)長續(xù)航，還具備3C充電倍率，19分鐘即可從10%快充至80%電量，兼顧續(xù)航與補能效率，展現(xiàn)出日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域針對不同用戶需求的技術(shù)布局。

從車型定位來看，日產(chǎn)N6作為插混中型轎車，其180km的CLTC純電續(xù)航精準匹配城市通勤場景。參考官方信息，該車型車長4831mm、軸距2815mm，在保證空間實用性的同時，21.1kWh的電池組容量既能支撐短途純電出行，又可通過油電混動模式覆蓋長途需求，符合其“性價比”的市場定位。值得注意的是，此前工信部申報信息顯示N6曾規(guī)劃125km和130km兩種純電續(xù)航版本，最終上市版本提升至180km，體現(xiàn)出日產(chǎn)對用戶續(xù)航需求的及時響應。

而日產(chǎn)N7 2025款625 MAX則聚焦純電長續(xù)航市場，625km的CLTC續(xù)航里程已達到同級別主流水平。其搭載的73kWh電池組配合400V高壓快充平臺，3C充電倍率帶來的補能效率優(yōu)勢顯著——19分鐘完成10%-80%的電量補充，17分鐘即可增加400km續(xù)航，有效緩解了純電車主的“里程焦慮”。這種技術(shù)配置不僅展現(xiàn)了日產(chǎn)在電池管理與快充技術(shù)上的積累，也為長途出行提供了更便捷的補能方案。

從技術(shù)布局角度分析，日產(chǎn)通過插混與純電車型的差異化續(xù)航設計，構(gòu)建了覆蓋不同用戶群體的產(chǎn)品矩陣。插混車型以適中續(xù)航降低購車成本，純電車型以長續(xù)航+高效補能滿足長途需求，兩者共同支撐起東風日產(chǎn)的新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。這種針對細分市場的精準定位，既體現(xiàn)了日產(chǎn)對用戶需求的深度洞察，也為其在新能源賽道的競爭奠定了產(chǎn)品基礎。

總體而言，日產(chǎn)電動轎車的續(xù)航里程設計緊密圍繞用戶實際使用場景，從城市通勤到長途出行均有對應車型覆蓋。無論是插混車型的實用續(xù)航，還是純電車型的長續(xù)航與快充組合，都展現(xiàn)出日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的技術(shù)適配能力，為消費者提供了多元化的選擇空間。