理想L8的真實油耗表現(xiàn)具備“市區(qū)純電零油耗、高速虧電油耗合理”的特點，市區(qū)與高速的油耗差距約1-2L/100km，整體能耗表現(xiàn)優(yōu)于同級別燃油SUV。作為增程式中大型SUV，理想L8依托1.5T增程器與雙電機的高效匹配，市區(qū)優(yōu)先以純電模式行駛——CLTC純電續(xù)航225-280km可覆蓋多數(shù)家庭日常通勤需求，此時能耗成本僅約0.1元/公里；若電池處于虧電狀態(tài)，增程器僅作為發(fā)電機維持高效運轉(zhuǎn)，虧電油耗約7-8L/100km。高速路況下，受車身風阻、車速需求提升影響，增程器需輸出更多功率保障動力，虧電油耗約8-9L/100km，雖略高于市區(qū)，但對比同尺寸燃油SUV普遍10L+的油耗仍具優(yōu)勢。這種能耗差異既源于增程系統(tǒng)的場景化適配邏輯，也得益于理想L8對家庭用戶“市區(qū)用電、長途用油”核心需求的精準滿足，配合1135-1180km的WLTC綜合續(xù)航與65L油箱，進一步消除了長途出行的續(xù)航焦慮。

理想L8的能耗優(yōu)勢并非單一維度的表現(xiàn)，而是基于增程系統(tǒng)對不同場景的深度適配。其1.5T增程器始終作為“發(fā)電機”工作，不直接驅(qū)動車輪，這一設(shè)計從根源上避免了傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機在低速或怠速時的低效工況。市區(qū)行駛時，系統(tǒng)優(yōu)先調(diào)用電池能量，若用戶日常通勤里程在200km以內(nèi)，完全可實現(xiàn)純電零油耗出行，每公里成本僅0.1元左右，遠低于同級別燃油車的燃油成本；即便電池電量不足，增程器也會維持在高效區(qū)間發(fā)電，虧電狀態(tài)下的油耗仍能控制在7-8L/100km，這一數(shù)據(jù)已接近部分緊湊型燃油車的水平。

高速場景下的能耗差異，本質(zhì)是車輛物理特性與行駛需求共同作用的結(jié)果。理想L8車長超過5米，整備質(zhì)量較高，高速行駛時風阻系數(shù)隨車速提升而增大，增程器需要輸出更多功率以維持動力輸出，因此虧電油耗會上升至8-9L/100km。不過，這一油耗表現(xiàn)仍優(yōu)于同級別燃油SUV普遍10L以上的水平，且WLTC綜合續(xù)航1135-1180km的表現(xiàn)，配合65L的油箱容積，足以覆蓋多數(shù)家庭的長途出行需求，無需頻繁加油或充電。

從用戶體驗角度看，理想L8的能耗優(yōu)勢還與補能便利性深度綁定。全系支持75kW快充，20%-80%充電僅需0.5小時，慢充也可在5.6-7.9小時內(nèi)完成，無論是家用充電樁還是公共快充站，都能快速補能。同時，車輛搭載的雙電機系統(tǒng)帶來了5.3秒破百的加速性能，配合固定齒比變速箱，行駛過程中無換擋頓挫，市區(qū)起步或高速超車都能保持平順響應。此外，5080mm車長帶來的2+2+6座布局、后排獨立座椅的加熱/通風/按摩功能，以及雙腔空氣懸掛，進一步強化了家庭出行的舒適性，讓能耗優(yōu)勢與實用體驗形成互補。

理想L8的能耗表現(xiàn)，最終指向“家庭用戶優(yōu)先”的品牌理念。其通過增程系統(tǒng)解決了“市區(qū)用電省錢、長途用油省心”的核心痛點，再結(jié)合后排小桌板、三區(qū)空調(diào)等家庭友好配置，將能耗優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為實際的出行價值。無論是日常通勤的低成本，還是長途旅行的低焦慮，理想L8都能兼顧，成為中大型SUV市場中，平衡能耗、續(xù)航與家庭實用性的代表性選擇。