2023款日產(chǎn)騏達(dá)市區(qū)與高速油耗存在一定差距，但整體處于同級別車型的經(jīng)濟(jì)水平區(qū)間。作為東風(fēng)日產(chǎn)主打家用市場的經(jīng)典車型，騏達(dá)依托成熟的動力技術(shù)與調(diào)校，在不同路況下展現(xiàn)出差異化的油耗表現(xiàn)：市區(qū)擁堵環(huán)境下，受頻繁啟停與低速行駛影響，實際油耗約7-8L/100km，而高速勻速行駛時，得益于發(fā)動機(jī)高效工況與CVT變速箱的平順傳動，油耗可降至5.5-6L/100km左右，差距主要源于路況對動力需求的差異。其搭載的HR16 1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，配合雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，能根據(jù)行駛狀態(tài)智能調(diào)整進(jìn)排氣時機(jī)，再加上經(jīng)濟(jì)駕駛模式的加持，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓日常通勤與長途出行的油耗表現(xiàn)均能滿足家庭用戶對低成本用車的需求。

從具體配置來看，2023款騏達(dá)不同動力版本的油耗差異清晰可辨。1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配5速手動變速箱的車型，真實油耗約7L/100km，與官方6.4L的數(shù)據(jù)相差0.6L；而搭載CVT無級變速箱的1.6L版本，真實油耗為7.59L/100km，和官方6.2L的差距稍大，達(dá)1.39L。1.6T渦輪增壓車型的油耗則相對更高，6速手動版本真實油耗8.61L/100km，CVT版本為9.06L/100km，均略高于官方給出的參考值。這種差異既源于變速箱的傳動特性，也與發(fā)動機(jī)的動力輸出邏輯有關(guān)——渦輪增壓機(jī)型在低速時的渦輪介入會增加瞬時油耗，而CVT的平順性雖能優(yōu)化綜合油耗，但市區(qū)頻繁換擋的工況會放大其與手動擋的差距。

車輛的技術(shù)設(shè)計是其油耗表現(xiàn)的核心支撐。HR16發(fā)動機(jī)采用的DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)與CVTC連續(xù)可變氣門正時控制技術(shù)，能根據(jù)路況實時調(diào)整氣門開閉時機(jī)，讓燃油燃燒更充分，相比同排量發(fā)動機(jī)油耗降低約20%。輕量化設(shè)計同樣功不可沒，發(fā)動機(jī)缸體與缸蓋采用鋁合金材質(zhì)，配合195/60 R16或205/50 R17的低滾阻輪胎，有效減少了行駛阻力。此外，全系標(biāo)配的經(jīng)濟(jì)駕駛模式可通過限制油門響應(yīng)、優(yōu)化換擋邏輯，將市區(qū)油耗控制在更合理的范圍；方向盤左下方的油耗顯示按鈕，還能讓車主實時掌握油耗數(shù)據(jù)，便于調(diào)整駕駛習(xí)慣。

日常用車中的細(xì)節(jié)也會影響油耗表現(xiàn)。市區(qū)行駛時，頻繁的啟停和低速蠕行是油耗升高的主要原因，但合理使用發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)、保持平穩(wěn)加速，可將油耗控制在7.5L以內(nèi)；高速路況下，勻速行駛能讓CVT變速箱維持發(fā)動機(jī)在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，此時油耗可低至5.5L左右，50L的油箱容積能支持約800km的續(xù)航。定期保養(yǎng)如更換機(jī)油、清理空濾，以及減輕車內(nèi)不必要的負(fù)載，也能進(jìn)一步優(yōu)化油耗。這種對駕駛習(xí)慣和維護(hù)細(xì)節(jié)的重視，能讓騏達(dá)的油耗潛力得到充分發(fā)揮。

綜合來看，2023款騏達(dá)的油耗表現(xiàn)兼顧了家用車的經(jīng)濟(jì)性與實用性。市區(qū)與高速的油耗差距客觀存在，但在技術(shù)優(yōu)化與合理駕駛的雙重作用下，整體處于同級別車型的優(yōu)秀水平。無論是日常通勤還是長途出行，騏達(dá)都能以穩(wěn)定的油耗表現(xiàn)滿足家庭用戶的需求，其背后的動力技術(shù)、配置設(shè)計與用戶可操作的優(yōu)化空間，共同構(gòu)成了這款車在燃油經(jīng)濟(jì)性上的核心競爭力。