嵐圖FREE的最小離地間隙因車型版本不同而有所差異，后驅(qū)乾崑版為170mm，四驅(qū)乾崑版與四驅(qū)運(yùn)動(dòng)定制版則為111mm，通過性可適配城市通勤、輕度非鋪裝路面等多元場(chǎng)景。作為東風(fēng)旗下高端新能源車型，嵐圖FREE針對(duì)不同用戶的出行需求，采用了差異化的離地間隙設(shè)計(jì)：后驅(qū)版170mm的固定離地間隙，無需額外調(diào)節(jié)即可輕松應(yīng)對(duì)日常郊游的鄉(xiāng)村土路、城市道路的減速帶或輕微坑洼；四驅(qū)版雖基礎(chǔ)離地間隙較低，但標(biāo)配的空氣懸掛支持高低調(diào)節(jié)，配合電動(dòng)四驅(qū)與地形模式（雪地/越野），既能在城市駕駛時(shí)降低高度提升高速穩(wěn)定性，也能在輕度越野時(shí)升高底盤增強(qiáng)通過性。全系統(tǒng)一配備的25°離去角、18°接近角，以及540度全景影像（透明底盤），進(jìn)一步降低了復(fù)雜路況下的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，即便是新手也能從容應(yīng)對(duì)郊外的非鋪裝路面，真正實(shí)現(xiàn)了“城市舒適+短途越野”的出行場(chǎng)景平衡。

從技術(shù)配置來看，嵐圖FREE的差異化設(shè)計(jì)精準(zhǔn)貼合用戶需求。后驅(qū)乾崑版的170mm離地間隙，是基于家庭日常出行場(chǎng)景的實(shí)用化設(shè)定——無論是周末帶家人去郊外農(nóng)場(chǎng)的砂石路，還是工作日通勤遇到的施工路段小坑洼，無需調(diào)整底盤就能平穩(wěn)通過，避免了頻繁操作懸架的繁瑣。而四驅(qū)版本的空氣懸掛具備100mm的調(diào)節(jié)行程，配合中控臺(tái)的實(shí)體調(diào)節(jié)按鍵，用戶可手動(dòng)切換“低、中、高”三檔高度：城市道路以133mm的低姿態(tài)行駛時(shí)，車身重心降低，高速過彎側(cè)傾更??；切換至越野模式后，底盤升至213mm的最高狀態(tài)，面對(duì)郊野的淺溝或凸起巖石，也能減少剮蹭底盤的風(fēng)險(xiǎn)。這種“固定+可調(diào)”的雙方案，讓不同使用場(chǎng)景的用戶都能找到適配的選擇。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，嵐圖FREE的通過性輔助配置進(jìn)一步提升了實(shí)用性。全系標(biāo)配的540度全景影像（透明底盤），能實(shí)時(shí)顯示車底的石塊、坑洼等路況，配合18°接近角與25°離去角，即使在狹窄的山間土路倒車，也能清晰掌握前后輪與障礙物的距離。四驅(qū)版額外搭載的陡坡緩降功能，在下山或通過連續(xù)下坡的非鋪裝路面時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制車速，無需駕駛員頻繁踩剎車，降低了操作強(qiáng)度。值得注意的是，四驅(qū)版的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)迅速，遇到濕滑的泥濘路段時(shí)，動(dòng)力能快速分配到附著力更強(qiáng)的車輪，避免車輪打滑，讓輕度越野更有底氣。

從品牌定位來看，嵐圖FREE的通過性設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了“用戶型科技企業(yè)”的理念。其21.99-27.99萬的價(jià)格區(qū)間，覆蓋了不同預(yù)算用戶：預(yù)算有限且以城市+短途郊游為主的用戶，可選擇后驅(qū)版；追求多場(chǎng)景適應(yīng)性的用戶，則能通過四驅(qū)版的空氣懸掛與越野模式，解鎖更多出行可能。這種以用戶需求為核心的配置差異，既避免了“一刀切”的設(shè)計(jì)浪費(fèi)，也讓每個(gè)版本都能精準(zhǔn)匹配對(duì)應(yīng)的使用場(chǎng)景，真正做到了“一車適配多元生活”。

綜上所述，嵐圖FREE通過差異化的離地間隙設(shè)定與針對(duì)性的配置組合，在舒適性與通過性之間找到了平衡。后驅(qū)版的固定高離地間隙滿足日常實(shí)用需求，四驅(qū)版的可調(diào)空氣懸掛拓展了場(chǎng)景邊界，再配合全系統(tǒng)一的通過性輔助配置，讓這款中大型SUV既能勝任城市通勤的舒適需求，也能支撐輕度越野的探索樂趣，為家庭用戶的多元化出行提供了可靠選擇。