捷途縱橫系列的動(dòng)力配置以鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O 2.0T插混系統(tǒng)為核心，兼具強(qiáng)勁性能與實(shí)用續(xù)航。以縱橫G700為例，該系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)665千瓦，綜合最大扭矩1135?！っ?，匹配2擋DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速箱，官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需4.6秒，動(dòng)力輸出直接且充沛。電池方面搭載寧德時(shí)代800伏混動(dòng)專(zhuān)用電池，容量34.1千瓦時(shí)，CLTC純電續(xù)航里程150公里，配合100升油箱可實(shí)現(xiàn)1400公里綜合續(xù)航；支持4C超充技術(shù)，SOC從30%充至80%僅需10分鐘，補(bǔ)能效率高效便捷。此外，系統(tǒng)兼容92號(hào)汽油，饋電狀態(tài)下油耗表現(xiàn)經(jīng)濟(jì)，既滿(mǎn)足城市通勤的低能耗需求，也能為長(zhǎng)途出行提供可靠動(dòng)力支持。

從動(dòng)力系統(tǒng)的細(xì)節(jié)來(lái)看，這套插混配置在不同場(chǎng)景下的適應(yīng)性可圈可點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155千瓦，前后電機(jī)最大功率分別為200千瓦和310千瓦，三者協(xié)同輸出時(shí)能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的動(dòng)力爆發(fā)，尤其在起步和加速階段，雙電機(jī)的加持讓動(dòng)力響應(yīng)更為迅速。2擋DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速箱的加入，優(yōu)化了不同速度區(qū)間的動(dòng)力傳遞效率，既能在低速時(shí)保證平順性，也能在高速巡航時(shí)降低能耗，配合系統(tǒng)綜合調(diào)校，最高車(chē)速可達(dá)180km/h，滿(mǎn)足日常駕駛及高速出行的動(dòng)力需求。

在越野性能的動(dòng)力支撐上，捷途縱橫G700的配置進(jìn)一步強(qiáng)化了實(shí)用性。非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)為復(fù)雜路況下的車(chē)身剛性提供保障，而“三把鎖”的配備則大幅提升了車(chē)輛的脫困能力，扭矩放大倍數(shù)可達(dá)23.79倍，即便面對(duì)泥濘、沙地等低附著路面，動(dòng)力也能更均勻地分配到車(chē)輪。同時(shí)，車(chē)輛提供“X+14”種駕駛模式，涵蓋經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、巖石等多種場(chǎng)景，配合智能全地形模式，駕駛員可根據(jù)路況快速切換，讓動(dòng)力輸出更貼合實(shí)際需求。

值得注意的是，動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性也經(jīng)過(guò)了針對(duì)性設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件采用IP68級(jí)防水處理，非空懸狀態(tài)下最大涉水深度900mm，空懸狀態(tài)可達(dá)970mm，面對(duì)積水路段時(shí)無(wú)需過(guò)度擔(dān)心動(dòng)力系統(tǒng)受損。此外，空氣懸架和CDC可調(diào)阻尼減振器的組合，不僅提升了乘坐舒適性，還能通過(guò)五擋高度調(diào)節(jié)（范圍-50mm至+90mm）適配不同路況，進(jìn)一步拓展了動(dòng)力系統(tǒng)的適用場(chǎng)景——無(wú)論是城市道路的平穩(wěn)巡航，還是郊外越野的復(fù)雜地形，動(dòng)力與底盤(pán)的配合都能保持穩(wěn)定。

綜合來(lái)看，捷途縱橫系列的動(dòng)力配置并非單純追求參數(shù)亮眼，而是圍繞用戶(hù)的實(shí)際使用場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化。強(qiáng)勁的系統(tǒng)功率與扭矩確保了性能表現(xiàn)，長(zhǎng)續(xù)航和高效補(bǔ)能解決了出行焦慮，越野相關(guān)的動(dòng)力調(diào)校則拓展了使用邊界，兼顧了城市通勤、長(zhǎng)途旅行與戶(hù)外越野等多重需求，為用戶(hù)提供了全面且實(shí)用的動(dòng)力體驗(yàn)。