捷途縱橫900的動(dòng)力性能堪稱“陸地強(qiáng)勁、水中從容”的全能標(biāo)桿，既滿足硬核越野的極限需求，又實(shí)現(xiàn)水陸兩棲的突破性體驗(yàn)。

這款大型SUV搭載的縱橫兩棲黃金增程CEM-O系統(tǒng)，以2.0TD混動(dòng)增程器為核心，融合智能矢量四電機(jī)，迸發(fā)出1200kW（約1600馬力）的最大功率與18000N·m的輪上扭矩，原地掉頭、蟹行模式等特殊功能輕松實(shí)現(xiàn)；四電機(jī)布局搭配351mm最小離地間隙、全地形AT輪胎及智能懸架升降系統(tǒng)，不僅能應(yīng)對攀爬陡坡、沙漠馳騁等高強(qiáng)度越野場景，陷沙脫困時(shí)還可完成單輪舉升1.3噸的操作，通過性與脫困能力拉滿。更值得一提的是，其尾部配備的兩棲專用航行推進(jìn)器采用高效噴泵結(jié)構(gòu)，水中能輸出2500N·m推力，以4.5節(jié)航速連續(xù)航行40分鐘，1.05米的最大吃水深度與4噸排水量，讓車輛在水陸場景間無縫切換，動(dòng)力表現(xiàn)突破傳統(tǒng)SUV的邊界。

這款大型SUV搭載的縱橫兩棲黃金增程CEM-O系統(tǒng)，以2.0TD混動(dòng)增程器為核心，融合智能矢量四電機(jī)，迸發(fā)出1200kW（約1600馬力）的最大功率與18000N·m的輪上扭矩，原地掉頭、蟹行模式等特殊功能輕松實(shí)現(xiàn)；四電機(jī)布局搭配351mm最小離地間隙、全地形AT輪胎及智能懸架升降系統(tǒng)，不僅能應(yīng)對攀爬陡坡、沙漠馳騁等高強(qiáng)度越野場景，陷沙脫困時(shí)還可完成單輪舉升1.3噸的操作，通過性與脫困能力拉滿。全新縱橫云臺(tái)底盤配備全主動(dòng)懸掛與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)一步兼顧高通過性與駕乘舒適性，讓復(fù)雜路況下的行駛質(zhì)感更趨平穩(wěn)。

作為首臺(tái)搭載推進(jìn)器的量產(chǎn)車，捷途縱橫900在動(dòng)力系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了對“水陸兩棲”場景的深度覆蓋。其尾部下方的兩棲專用航行推進(jìn)器采用高效噴泵結(jié)構(gòu)，水中可產(chǎn)生2500N·m推力，結(jié)合4噸排水量與1.05米吃水深度，能以4.5節(jié)航速連續(xù)航行40分鐘，填補(bǔ)了傳統(tǒng)SUV在涉水場景下的性能空白。這套動(dòng)力組合既保留了增程式系統(tǒng)在陸地行駛時(shí)的高效與強(qiáng)勁，又通過專業(yè)推進(jìn)器的加持，讓車輛在水域環(huán)境中具備實(shí)用的航行能力，為用戶拓展了更豐富的出行場景。

從硬件配置來看，捷途縱橫900的動(dòng)力系統(tǒng)圍繞“全能”定位構(gòu)建：2.0TD混動(dòng)增程器與四電機(jī)的組合為越野場景筑牢基礎(chǔ)，全主動(dòng)懸掛、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)強(qiáng)化了操控靈活性，而兩棲推進(jìn)器則打破了陸地交通工具的場景限制。無論是攀爬陡坡時(shí)的扭矩輸出，還是沙漠馳騁中的脫困表現(xiàn)，抑或是水域航行時(shí)的穩(wěn)定推力，都體現(xiàn)了其動(dòng)力系統(tǒng)在多場景下的適配性。這種“陸地+水域”的雙維度動(dòng)力表現(xiàn)，也讓捷途縱橫900成為兼具硬核越野能力與兩棲通行功能的特色車型。

整體而言，捷途縱橫900的動(dòng)力性能并非單一維度的參數(shù)堆砌，而是通過增程系統(tǒng)、四電機(jī)布局與兩棲推進(jìn)器的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了對不同場景的精準(zhǔn)覆蓋。從陸地越野的極限通過性，到水域航行的實(shí)用表現(xiàn)，其動(dòng)力配置既滿足了用戶對硬派SUV的性能期待，又以兩棲功能拓展了出行邊界，為大型SUV的動(dòng)力設(shè)計(jì)提供了新的思路。