紅旗新款跑車支持自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)監(jiān)測、主動(dòng)緊急制動(dòng)等基礎(chǔ)智能駕駛輔助功能，部分車型還可能搭載“司南智駕”系統(tǒng)，支持高速領(lǐng)航輔助、城市領(lǐng)航輔助等高階智駕功能，而其概念車版本已實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。

從功能覆蓋來看，基礎(chǔ)輔助功能可覆蓋日常通勤場景，如自適應(yīng)巡航能根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，緩解長途駕駛疲勞；盲點(diǎn)監(jiān)測則實(shí)時(shí)掃描車輛兩側(cè)盲區(qū)，降低變道風(fēng)險(xiǎn)。高階智駕方面，“司南智駕”系統(tǒng)的高速與城市領(lǐng)航輔助，可在結(jié)構(gòu)化道路中實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的車道保持、自動(dòng)跟車與轉(zhuǎn)向輔助，進(jìn)一步提升駕駛便利性。概念車的L4級(jí)自動(dòng)駕駛則展現(xiàn)了紅旗在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，為未來量產(chǎn)車型的智駕升級(jí)奠定了基礎(chǔ)。

從功能覆蓋來看，基礎(chǔ)輔助功能可覆蓋日常通勤場景，如自適應(yīng)巡航能根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，緩解長途駕駛疲勞；盲點(diǎn)監(jiān)測則實(shí)時(shí)掃描車輛兩側(cè)盲區(qū)，降低變道風(fēng)險(xiǎn)。高階智駕方面，“司南智駕”系統(tǒng)的高速與城市領(lǐng)航輔助，可在結(jié)構(gòu)化道路中實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的車道保持、自動(dòng)跟車與轉(zhuǎn)向輔助，進(jìn)一步提升駕駛便利性。概念車的L4級(jí)自動(dòng)駕駛則展現(xiàn)了紅旗在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，為未來量產(chǎn)車型的智駕升級(jí)奠定了基礎(chǔ)。

除了上述核心功能，紅旗新款跑車還配備了多項(xiàng)實(shí)用的智能駕駛輔助配置。自動(dòng)泊車系統(tǒng)可通過傳感器掃描車位，自動(dòng)完成轉(zhuǎn)向、換擋與制動(dòng)操作，幫助駕駛者輕松應(yīng)對(duì)狹窄車位；前方碰撞預(yù)警能實(shí)時(shí)監(jiān)測與前車的距離，在可能發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)出警報(bào)；倒車影像則通過高清攝像頭清晰顯示車輛后方環(huán)境，減少倒車盲區(qū)。這些功能從不同場景出發(fā)，為駕駛者提供全方位的安全保障與操作便利。

在技術(shù)方案上，“司南智駕”系統(tǒng)采用先進(jìn)的10V高階視覺方案，通過多攝像頭融合感知，提升對(duì)復(fù)雜路況的識(shí)別精度。例如在城市道路中，系統(tǒng)可精準(zhǔn)識(shí)別行人、非機(jī)動(dòng)車與交通信號(hào)燈，結(jié)合高精度地圖實(shí)現(xiàn)車道級(jí)導(dǎo)航與自動(dòng)轉(zhuǎn)向；高速場景下則能根據(jù)路況自動(dòng)切換車道、保持跟車距離，甚至完成超車動(dòng)作。這種軟硬件協(xié)同的設(shè)計(jì)，讓高階智駕功能具備更強(qiáng)的實(shí)用性與可靠性。

值得注意的是，紅旗在智能駕駛領(lǐng)域的布局不僅局限于量產(chǎn)車型。部分概念車已實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛，可在特定場景下完成完全自主駕駛，無需人類干預(yù)。這一技術(shù)突破不僅展示了紅旗的研發(fā)實(shí)力，也為未來智能交通生態(tài)的構(gòu)建提供了技術(shù)支撐。隨著技術(shù)的不斷迭代，紅旗有望將更多高階智駕功能逐步下放至量產(chǎn)車型，讓用戶提前體驗(yàn)未來出行的便捷與安全。

總體而言，紅旗新款跑車的智能駕駛功能覆蓋了從基礎(chǔ)輔助到高階領(lǐng)航的全場景需求，既滿足了日常駕駛的實(shí)用性，又展現(xiàn)了前沿技術(shù)的前瞻性。無論是緩解駕駛疲勞的自適應(yīng)巡航，還是提升復(fù)雜路況安全性的主動(dòng)緊急制動(dòng)，每一項(xiàng)功能都以用戶需求為核心，通過技術(shù)創(chuàng)新為駕駛者帶來更智能、更安全的出行體驗(yàn)。