李天舒目前作為蔚來產(chǎn)品體驗(yàn)副總裁，主要負(fù)責(zé)智能駕艙系統(tǒng)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)體驗(yàn)、軟硬件結(jié)合及大模型等AI技術(shù)上車，同時(shí)還分管Banyan 3智能系統(tǒng)與Flux輕應(yīng)用平臺(tái)相關(guān)業(yè)務(wù)，其中NOMI是他負(fù)責(zé)的核心項(xiàng)目之一。從早期兼顧產(chǎn)品、市場、銷售與NOMI研發(fā)，到如今聚焦智能座艙全鏈路體驗(yàn)，他的業(yè)務(wù)范疇始終圍繞用戶感知與技術(shù)落地展開，既涵蓋Banyan 3這類底層智能系統(tǒng)的迭代，也包括Flux平臺(tái)對座艙服務(wù)生態(tài)的拓展，通過軟硬件協(xié)同與AI技術(shù)融合，持續(xù)推動(dòng)蔚來智能座艙體驗(yàn)的升級(jí)。

從早期業(yè)務(wù)布局來看，李天舒的職責(zé)曾覆蓋產(chǎn)品、市場、銷售等多個(gè)前端板塊，這種跨領(lǐng)域的經(jīng)歷讓他對用戶需求有了更立體的理解。在負(fù)責(zé)NOMI項(xiàng)目時(shí)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)將人工智能技術(shù)與座艙場景深度結(jié)合，讓NOMI從基礎(chǔ)的語音交互工具逐步進(jìn)化為具備情感化交互能力的智能助手，成為蔚來座艙體驗(yàn)的標(biāo)志性符號(hào)之一。這種從用戶需求出發(fā)、以技術(shù)落地為核心的思路，也延續(xù)到了他后續(xù)負(fù)責(zé)的智能駕艙系統(tǒng)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)體驗(yàn)工作中。

聚焦當(dāng)下，Banyan 3智能系統(tǒng)作為蔚來智能座艙的底層支撐，其迭代方向直接影響用戶的日常使用體驗(yàn)。李天舒帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在系統(tǒng)流暢性、功能擴(kuò)展性等方面持續(xù)優(yōu)化，通過軟硬件的深度協(xié)同，讓智能座艙的操作邏輯更貼合用戶習(xí)慣，同時(shí)也為后續(xù)AI技術(shù)的上車預(yù)留了充足的接口。而Flux輕應(yīng)用平臺(tái)的搭建，則是他在拓展座艙服務(wù)生態(tài)上的重要布局——該平臺(tái)通過web生成flash應(yīng)用的技術(shù)路徑，既降低了開發(fā)者的接入門檻，也讓用戶能在車內(nèi)便捷獲取高品質(zhì)的第三方服務(wù)，進(jìn)一步豐富了座艙場景的使用價(jià)值。

在大模型等AI技術(shù)上車的探索中，李天舒團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持以用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向。他們將大模型的能力與座艙場景需求相結(jié)合，在語音交互的精準(zhǔn)度、多輪對話的連貫性等方面進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)也在嘗試通過AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)更個(gè)性化的座艙服務(wù)推薦。這種技術(shù)落地思路，既避免了單純追求技術(shù)參數(shù)而忽略用戶實(shí)際需求的問題，也讓蔚來的智能座艙體驗(yàn)始終保持差異化優(yōu)勢。

從早期的多業(yè)務(wù)協(xié)同到如今的智能座艙全鏈路深耕，李天舒的業(yè)務(wù)軌跡始終圍繞“用戶感知”與“技術(shù)落地”兩個(gè)核心。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)通過NOMI、Banyan 3系統(tǒng)、Flux平臺(tái)等項(xiàng)目的推進(jìn)，逐步構(gòu)建起蔚來智能座艙的技術(shù)壁壘與體驗(yàn)優(yōu)勢，為用戶提供了更便捷、更智能的出行體驗(yàn)，也為行業(yè)的智能座艙發(fā)展提供了可借鑒的實(shí)踐路徑。