大眾探影與途鎧的底盤核心結(jié)構(gòu)一致，均采用前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁非獨立懸掛的組合，差異主要體現(xiàn)在通過性參數(shù)與調(diào)校細節(jié)上。

從結(jié)構(gòu)來看，兩款車均延續(xù)了大眾品牌的成熟底盤架構(gòu)：前麥弗遜懸掛通過螺旋彈簧與減震器的搭配，有效過濾路面細碎顛簸并抑制轉(zhuǎn)向側(cè)傾；后扭力梁非獨立懸掛則以緊湊布局優(yōu)化了車內(nèi)空間，兼顧實用性與成本控制。驅(qū)動形式均為前置前驅(qū)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均配備電動助力，確保低速挪車輕盈、高速行駛沉穩(wěn)的操控質(zhì)感。不過，通過性參數(shù)存在細微區(qū)別：探影的接近角為20°、離去角為23°，途鎧則為18°/22°，探影的通過角略占優(yōu)勢；同時探影的最小離地間隙達196mm，比途鎧的170mm更高，在應(yīng)對城市臺階或輕度非鋪裝路面時適應(yīng)性更強。調(diào)校層面，兩者均以家用場景為核心，但探影更側(cè)重通過性與靈活性，途鎧則在空間優(yōu)化與燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)突出——途鎧通過底盤輕量化設(shè)計（承載式車體+鋁合金缸體）配合動力總成優(yōu)化，1.5T車型WLTC油耗低至5.66L/100km，而探影的后懸掛調(diào)校在濾震均衡性基礎(chǔ)上，部分車型還支持運動模式，轉(zhuǎn)向響應(yīng)更靈敏，更貼合年輕用戶的駕駛偏好。

從結(jié)構(gòu)來看，兩款車均延續(xù)了大眾品牌的成熟底盤架構(gòu)：前麥弗遜懸掛通過螺旋彈簧與減震器的搭配，有效過濾路面細碎顛簸并抑制轉(zhuǎn)向側(cè)傾；后扭力梁非獨立懸掛則以緊湊布局優(yōu)化了車內(nèi)空間，兼顧實用性與成本控制。驅(qū)動形式均為前置前驅(qū)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均配備電動助力，確保低速挪車輕盈、高速行駛沉穩(wěn)的操控質(zhì)感。不過，通過性參數(shù)存在細微區(qū)別：探影的接近角為20°、離去角為23°，途鎧則為18°/22°，探影的通過角略占優(yōu)勢；同時探影的最小離地間隙達196mm，比途鎧的170mm更高，在應(yīng)對城市臺階或輕度非鋪裝路面時適應(yīng)性更強。

調(diào)校層面，兩者均以家用場景為核心，但探影更側(cè)重通過性與靈活性，途鎧則在空間優(yōu)化與燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)突出。途鎧通過底盤輕量化設(shè)計（承載式車體+鋁合金缸體）配合動力總成優(yōu)化，1.5T車型WLTC油耗低至5.66L/100km，而探影的后懸掛調(diào)校在濾震均衡性基礎(chǔ)上，部分車型還支持運動模式，轉(zhuǎn)向響應(yīng)更靈敏，更貼合年輕用戶的駕駛偏好。

用戶體驗方面，兩款車的底盤表現(xiàn)各有側(cè)重。途鎧短小的車身（4218mm）搭配緊湊底盤，轉(zhuǎn)彎半徑小，停車、穿街走巷便捷；扭力梁懸掛經(jīng)調(diào)校后，過濾城市路面細碎顛簸效果較好，后排滿載時支撐性穩(wěn)定。探影則憑借更高的離地間隙和更靈活的轉(zhuǎn)向，在城市擁堵路段和狹窄車位中更顯優(yōu)勢，同時其367L的后備廂容積也能滿足家庭裝載需求。

品牌特色上，途鎧延續(xù)了上汽大眾“實用主義”設(shè)計理念，底盤調(diào)校以“家用場景優(yōu)先”為核心，平衡了空間實用性與駕駛穩(wěn)定性；探影則繼承了一汽大眾的德系調(diào)校風(fēng)格，底盤扎實感強，高速行駛穩(wěn)定性突出，同時通過成本優(yōu)化，在價格區(qū)間上更具競爭力。

綜合來看，大眾探影與途鎧的底盤在核心結(jié)構(gòu)上保持一致，差異主要體現(xiàn)在通過性參數(shù)、調(diào)校細節(jié)以及用戶體驗的側(cè)重方向上。兩款車均以實用性和經(jīng)濟性為核心，通過成熟的懸掛組合和德系調(diào)校，滿足城市用戶對操控、舒適與成本的綜合需求，是小型SUV市場中兼顧家用與日常代步的務(wù)實選擇。