紅旗L5的動力性能兼顧強勁輸出與平順質(zhì)感，搭載了6.0升V12自然吸氣發(fā)動機、4.0T V8渦輪增壓發(fā)動機等多款動力單元。其中6.0升V12引擎最大功率達(dá)408馬力，峰值扭矩550牛米，匹配6速自動變速器，換擋平滑且系統(tǒng)穩(wěn)定；4.0T V8發(fā)動機采用缸體高剛度結(jié)構(gòu)等先進技術(shù)，最大功率285kW（387馬力），另有V6TD 3.0T插電混動系統(tǒng)可選，額定功率340kW、峰值扭矩600N·m。配合全時四驅(qū)系統(tǒng)與雙橫臂前懸、H型多連桿后懸的底盤調(diào)校，車輛在各種路況下都能提供充足動力儲備，既滿足日常駕駛的平順性，也能支撐高速行駛的穩(wěn)定性，3.1噸的車身在引擎驅(qū)動下仍能保持沉穩(wěn)從容的行駛質(zhì)感。

紅旗L5在動力技術(shù)的深度研發(fā)上頗具亮點，其4.0T V8渦輪增壓發(fā)動機采用缸體“Y”型擬圓高剛度結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計能有效提升發(fā)動機運行時的穩(wěn)定性，配合兩級三層雙面靜音鏈正時系統(tǒng)，既降低了機械運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音，又保障了動力傳輸?shù)木珳?zhǔn)性。而V6TD第三代3.0T V6+電機的插電混合動力系統(tǒng)，則通過發(fā)動機與電機的協(xié)同工作，實現(xiàn)了額定功率340kW、峰值扭矩600N·m的強勁輸出，在兼顧動力性能的同時，也為用戶提供了更豐富的能源選擇。即將推出的4.0T V8雙渦輪增壓混動版本，進一步拓展了動力矩陣的覆蓋范圍，滿足不同用戶對動力形式的多元需求。

在底盤與懸掛系統(tǒng)的匹配上，紅旗L5的調(diào)校充分考慮了動力與操控的平衡。全時四驅(qū)系統(tǒng)的搭載，增強了車輪在濕滑、泥濘等復(fù)雜路況下的抓地力，即便是面對非鋪裝路面，也能通過四驅(qū)系統(tǒng)的動力分配，保持車輛行駛的穩(wěn)定。前懸的雙橫臂獨立懸掛能夠精準(zhǔn)過濾路面細(xì)碎顛簸，后懸的H型多連桿結(jié)構(gòu)則在保障乘坐舒適度的同時，提升了車輛過彎時的支撐性，讓3.1噸的車身在轉(zhuǎn)向時也能保持足夠的靈活性，不會因車身重量產(chǎn)生明顯的側(cè)傾感。

值得一提的是，紅旗L5在C801項目中搭載的全新全主動懸架系統(tǒng)，通過快響應(yīng)主動作動器和全域四象限主動力控制兩大核心技術(shù)，實現(xiàn)了加速與制動工況下的“0俯仰角”控制，有效抑制了車輛起步抬頭、剎車點頭的現(xiàn)象；在轉(zhuǎn)彎時能做到“0側(cè)傾角”控制，大幅提升了操控穩(wěn)定性；面對多元路況時的“0沖擊”控制，則進一步優(yōu)化了乘坐體驗，讓乘客在不同路面環(huán)境下都能感受到平穩(wěn)舒適的乘坐質(zhì)感。

紅旗L5的動力性能并非單純追求極致加速，而是更注重與豪華定位相匹配的平順與沉穩(wěn)。無論是大排量自然吸氣發(fā)動機的線性輸出，還是渦輪增壓發(fā)動機的強勁爆發(fā)力，亦或是混動系統(tǒng)的高效協(xié)同，都圍繞“從容駕馭”的核心需求展開。從發(fā)動機的自主研發(fā)到懸掛系統(tǒng)的創(chuàng)新應(yīng)用，紅旗L5通過對動力與底盤技術(shù)的深度整合，構(gòu)建起符合自身豪華定位的動力體驗，既展現(xiàn)了國產(chǎn)高端汽車的技術(shù)實力，也為用戶提供了兼具性能與質(zhì)感的駕駛選擇。