蔚來全新ES6相比老款實(shí)現(xiàn)了智能、體驗(yàn)與性能的多維進(jìn)階，核心圍繞“智能駕駛代際躍升”“交互體驗(yàn)全面煥新”“舒適性能細(xì)節(jié)優(yōu)化”三大方向展開升級。

從智能層面看，新車首次搭載車頂?shù)刃?00線激光雷達(dá)，搭配自研5nm神璣NX9031芯片（算力達(dá)1000TOPS），將輔助駕駛能力從老款的L2級基礎(chǔ)輔助，升級為支持選裝L3級全域車道級導(dǎo)航的高階智能駕駛；車機(jī)系統(tǒng)也同步迭代，15.6英寸OLED中控屏（3K分辨率+抗反射鍍膜）搭配驍龍8295P芯片，操作流暢度與顯示清晰度較老款縱向屏有質(zhì)的提升，NOMI Mate 3.0還新增隨音樂律動(dòng)等交互細(xì)節(jié)。

體驗(yàn)端的升級更貼近日常使用：內(nèi)飾取消豎屏改為橫向布局，新增阿爾卑斯灰配色與三輻式懷擋方向盤，副儀表臺杯架升級為隱藏式；座椅基于ET9同平臺打造，前排標(biāo)配通風(fēng)/加熱/按摩，后排坐墊加長360mm且靠背支持23°-31°電動(dòng)調(diào)節(jié)，還新增6.6英寸后排控制屏；雙50W無線充電、23揚(yáng)聲器杜比全景聲等配置也從選裝轉(zhuǎn)為標(biāo)配，細(xì)節(jié)質(zhì)感顯著提升。

性能與補(bǔ)能上，新車風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化至0.25Cd（老款0.28），CLTC續(xù)航最高達(dá)650km；標(biāo)配電磁感應(yīng)懸掛+五連桿底盤，新增雪地/沙地等地形模式，操控穩(wěn)定性更強(qiáng)；補(bǔ)能支持第三代換電站（換電3分鐘）與800V高壓快充（10%-80%僅需30分鐘左右），延續(xù)蔚來補(bǔ)能便利性優(yōu)勢。

整體而言，新車在保持老款價(jià)格區(qū)間的基礎(chǔ)上，通過核心硬件的迭代與細(xì)節(jié)配置的填充，將“可進(jìn)化汽車”的定位落地得更扎實(shí)，既強(qiáng)化了智能標(biāo)簽，也讓日常駕乘的舒適感與實(shí)用性更上一層樓。

從智能層面看，新車首次搭載車頂?shù)刃?00線激光雷達(dá)，搭配自研5nm神璣NX9031芯片（算力達(dá)1000TOPS），將輔助駕駛能力從老款的L2級基礎(chǔ)輔助，升級為支持選裝L3級全域車道級導(dǎo)航的高階智能駕駛；車機(jī)系統(tǒng)也同步迭代，15.6英寸OLED中控屏（3K分辨率+抗反射鍍膜）搭配驍龍8295P芯片，操作流暢度與顯示清晰度較老款縱向屏有質(zhì)的提升，NOMI Mate 3.0還新增隨音樂律動(dòng)等交互細(xì)節(jié)。

體驗(yàn)端的升級更貼近日常使用：內(nèi)飾取消豎屏改為橫向布局，新增阿爾卑斯灰配色與三輻式懷擋方向盤，副儀表臺杯架升級為隱藏式；座椅基于ET9同平臺打造，前排標(biāo)配通風(fēng)/加熱/按摩，后排坐墊加長360mm且靠背支持23°-31°電動(dòng)調(diào)節(jié)，還新增6.6英寸后排控制屏；雙50W無線充電、23揚(yáng)聲器杜比全景聲等配置也從選裝轉(zhuǎn)為標(biāo)配，細(xì)節(jié)質(zhì)感顯著提升。

性能與補(bǔ)能上，新車風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化至0.25Cd（老款0.28），CLTC續(xù)航最高達(dá)650km；標(biāo)配電磁感應(yīng)懸掛+五連桿底盤，新增雪地/沙地等地形模式，操控穩(wěn)定性更強(qiáng)；補(bǔ)能支持第三代換電站（換電3分鐘）與800V高壓快充（10%-80%僅需30分鐘左右），延續(xù)蔚來補(bǔ)能便利性優(yōu)勢。

整體而言，新車在保持老款價(jià)格區(qū)間的基礎(chǔ)上，通過核心硬件的迭代與細(xì)節(jié)配置的填充，將“可進(jìn)化汽車”的定位落地得更扎實(shí)，既強(qiáng)化了智能標(biāo)簽，也讓日常駕乘的舒適感與實(shí)用性更上一層樓。