蔚來ES6新款與老款的明顯區(qū)別集中在智能硬件、動力續(xù)航、座艙科技與細節(jié)配置的全面升級，同時延續(xù)了品牌核心的換電優(yōu)勢。從智能駕駛層面看，新款新增車頂300線激光雷達，智能駕駛芯片升級為全球首顆車規(guī)5nm的神璣NX9031，搭配Aquila蔚來超感系統(tǒng)，輔助駕駛能力從老款的視覺依賴進階到激光雷達+多傳感器融合，支持更高階的駕駛輔助功能；動力上雙電機總功率與扭矩提升，CLTC續(xù)航增加25km，風阻系數(shù)優(yōu)化至0.25，能耗表現(xiàn)更優(yōu)；座艙內(nèi)15.6英寸AMOLED中控屏替代老款LCD屏，車機芯片升級為高通8295，響應(yīng)速度與畫質(zhì)顯著提升，還新增后排液晶屏與杜比全景聲系統(tǒng)；配置方面，新款標配熱泵空調(diào)、電動吸合門，紀念版更有香氛系統(tǒng)與副駕腿托，而老款部分低配車型缺失這些配置。此外，新款外觀細節(jié)更精致，如加厚的Double-Dash日間行車燈與ADB大燈，內(nèi)飾真皮座椅搭配通風按摩功能，進一步提升了駕乘質(zhì)感。

從用戶實際體驗出發(fā)，新款在補能與駕乘舒適度上的優(yōu)化也十分直觀。新款延續(xù)了蔚來標志性的換電服務(wù)，全國超2000座換電站的網(wǎng)絡(luò)覆蓋讓補能更便捷，車電分離方案也進一步降低了購車門檻；而老款雖同樣支持換電，但新款依托更完善的基礎(chǔ)設(shè)施，補能效率與便利性更勝一籌。駕駛層面，新款雙電機總功率提升至490馬力，0-100km/h加速縮短至4.5秒，配合五連桿獨立懸掛與電磁感應(yīng)懸掛，底盤對顛簸的過濾更細膩，高速行駛穩(wěn)定性也有所增強；老款雖動力表現(xiàn)不俗，但在加速響應(yīng)與底盤質(zhì)感上稍遜于新款。座艙內(nèi)，新款真皮座椅的通風、按摩功能覆蓋前排，后排座椅加熱與加寬頭枕（290mm）搭配15mm柔軟海綿層，大幅提升了長途乘坐的舒適度；老款仿皮座椅僅部分車型支持加熱，細節(jié)體驗上存在差距。

空間與安全配置的升級也讓新款更貼合家庭用戶需求。新款軸距保持2915mm，但新增第二排“輕松進出”功能，方便兒童或老人上下車，后備廂容積拓展至1496L的同時，內(nèi)部規(guī)整度進一步提升；老款雖空間夠用，但缺乏這些人性化細節(jié)設(shè)計。安全方面，新款新增后方碰撞預(yù)警功能，智能駕駛硬件的升級也讓主動安全防護更全面，激光雷達對障礙物的探測距離可達250m，在復(fù)雜路況下的預(yù)警與干預(yù)更及時；老款安全配置雖基礎(chǔ)扎實，但在高階主動安全層面稍顯不足。

綜合來看，新款ES6并非簡單的配置堆砌，而是圍繞“智能、舒適、實用”三大核心進行系統(tǒng)性升級。它既保留了老款廣受認可的空間與換電優(yōu)勢，又通過智能硬件的迭代、動力續(xù)航的優(yōu)化與座艙體驗的升級，實現(xiàn)了從“實用型電動車”到“智能高端SUV”的進階。對于注重科技體驗與駕乘質(zhì)感的用戶，新款的升級值得關(guān)注；而老款若仍有庫存，其性價比也適合對智能配置需求不高的消費者。