理想L9屬于插電混合動力類型，其搭載的增程式混動系統(tǒng)是插混技術(shù)路線中的創(chuàng)新細(xì)分形態(tài)。

這款車的核心驅(qū)動邏輯為“純電行駛+燃油補(bǔ)能”：車輛完全由前后雙電機(jī)（綜合功率330千瓦、峰值扭矩620牛米）驅(qū)動，1.5T燃油發(fā)動機(jī)僅作為“增程器”，不直接連接車輪，僅負(fù)責(zé)為電池充電或直供電機(jī)用電。當(dāng)CLTC純電續(xù)航280km的電量充足時(shí)，它可像純電車般靜謐平順行駛；電量不足時(shí)，增程器啟動發(fā)電，配合65L油箱實(shí)現(xiàn)1412km的綜合續(xù)航，既解決了純電車型的里程焦慮，又保留了插混車型支持外接充電的補(bǔ)能靈活性，精準(zhǔn)適配家庭用戶城市通勤與長途出行的雙重需求。

這款車的核心驅(qū)動邏輯為“純電行駛+燃油補(bǔ)能”：車輛完全由前后雙電機(jī)（綜合功率330千瓦、峰值扭矩620牛米）驅(qū)動，1.5T燃油發(fā)動機(jī)僅作為“增程器”，不直接連接車輪，僅負(fù)責(zé)為電池充電或直供電機(jī)用電。當(dāng)CLTC純電續(xù)航280km的電量充足時(shí)，它可像純電車般靜謐平順行駛；電量不足時(shí)，增程器啟動發(fā)電，配合65L油箱實(shí)現(xiàn)1412km的綜合續(xù)航，既解決了純電車型的里程焦慮，又保留了插混車型支持外接充電的補(bǔ)能靈活性，精準(zhǔn)適配家庭用戶城市通勤與長途出行的雙重需求。

作為插混車型，理想L9的補(bǔ)能體系兼顧效率與場景覆蓋。它支持快充與慢充兩種方式，快充0.5小時(shí)即可將電量從20%充至80%，滿足應(yīng)急補(bǔ)能需求；慢充7.9小時(shí)充滿，適合家庭夜間谷電時(shí)段充電，降低用車成本。這種補(bǔ)能邏輯與家庭用戶的出行習(xí)慣高度契合：工作日通勤依賴純電續(xù)航，無需頻繁加油；節(jié)假日長途出行時(shí)，增程器發(fā)電可覆蓋跨城旅程，無需刻意尋找充電樁，大幅提升出行便利性。

從技術(shù)定位看，理想L9的增程式插混路線既區(qū)別于傳統(tǒng)油混（發(fā)動機(jī)可直接驅(qū)動車輪），又優(yōu)于純電車型的續(xù)航限制。其1.5T增程器最大功率113千瓦，雖不參與驅(qū)動，但通過高效發(fā)電保障了電機(jī)的持續(xù)輸出，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需5.3秒，動力性能媲美中高端純電SUV。同時(shí)，純電驅(qū)動的特性讓車輛行駛時(shí)無換擋頓挫，配合多層隔音玻璃與底盤優(yōu)化，座艙靜謐性達(dá)到純電車型水準(zhǔn)，進(jìn)一步提升家庭出行的舒適體驗(yàn)。

這款車的插混屬性還體現(xiàn)在政策與使用場景的適配性上：作為可外接充電的混合動力車型，它在部分城市可享受新能源車牌照政策，同時(shí)燃油補(bǔ)能的能力又讓它不受充電樁布局限制，無論是城市短途還是鄉(xiāng)村長途，都能保持穩(wěn)定的出行體驗(yàn)。這種“城市用電、長途用油”的全場景覆蓋能力，正是理想汽車“家庭首選”定位的技術(shù)落地，通過插混技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，為家庭用戶打造了兼具經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的出行方案。