理想L6 2025款智能煥新版的輔助駕駛算力因車型版本不同而有所區(qū)別，Pro版為128 TOPS，Max版則達到700 TOPS。這一算力配置是理想汽車基于用戶場景需求的精準布局：Pro版搭載地平線征程6M芯片，128 TOPS算力足以支撐高速導(dǎo)航駕駛輔助、車道居中保持等基礎(chǔ)L2級功能，配合標配的禾賽ATL激光雷達與多傳感器組合，能滿足家庭用戶日常通勤的智能駕駛需求；Max版換裝英偉達Drive Thor-U芯片，700 TOPS的高階算力可實現(xiàn)城市導(dǎo)航駕駛輔助，應(yīng)對城市擁堵、路口轉(zhuǎn)向等復(fù)雜場景，同時為后續(xù)OTA升級預(yù)留了硬件空間。兩款車型24.98萬至27.98萬的價格梯度清晰，既覆蓋了務(wù)實的基礎(chǔ)智能駕駛需求，也滿足了對全場景智能有更高要求的用戶，體現(xiàn)了理想汽車以用戶需求為核心的產(chǎn)品思路。

從技術(shù)實現(xiàn)來看，理想L6的算力配置并非單純追求參數(shù)堆疊，而是通過“算力分級匹配場景”的思路，讓不同版本的硬件能力與用戶實際使用場景精準契合。Pro版的128 TOPS算力，在高速巡航時能穩(wěn)定實現(xiàn)車道居中、自動跟車，配合11顆車外攝像頭與1顆毫米波雷達的感知組合，可實時識別前方車輛、車道線及障礙物，降低長途駕駛的疲勞感；即使在城市環(huán)路等半封閉道路，也能通過主動剎車、車道偏離預(yù)警等功能保障行車安全，完全覆蓋家庭用戶日常通勤的核心需求。而Max版的700 TOPS算力則更進一步，憑借英偉達Thor-U芯片的強大運算能力，可處理激光雷達、多攝像頭帶來的海量環(huán)境數(shù)據(jù)，在城市開放道路中實現(xiàn)無保護左轉(zhuǎn)、避讓橫穿行人等復(fù)雜決策，甚至支持記憶泊車、遙控泊車等高階功能，讓用戶在擁堵路段或狹窄車位場景下更省心。

這種差異化配置背后，是理想汽車對家庭用戶需求的深度洞察。作為主打家庭用車的車型，理想L6沒有采用“一刀切”的算力方案，而是通過24.98萬與27.98萬的價格梯度，為不同需求的用戶提供選擇空間：預(yù)算有限但追求實用智能的用戶，可通過Pro版獲得高性價比的輔助駕駛體驗；而對智能駕駛有更高要求的用戶，則能通過Max版享受全場景覆蓋的高階功能。同時，兩款車型均標配禾賽ATL激光雷達與多傳感器硬件，確保無論算力高低，輔助駕駛的精準性與穩(wěn)定性都能得到保障，避免因硬件差異影響基礎(chǔ)安全性能。

更值得關(guān)注的是，理想L6的算力配置還預(yù)留了長期進化的可能。Max版的700 TOPS算力平臺具備充足冗余，后續(xù)可通過OTA升級解鎖更復(fù)雜的輔助駕駛功能，讓用戶在車輛生命周期內(nèi)持續(xù)獲得新體驗；Pro版的地平線征程6M芯片也支持軟件迭代，能不斷優(yōu)化現(xiàn)有功能的響應(yīng)速度與識別精度。這種“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的模式，既貼合了家庭用戶對車輛“長期好用”的期待，也體現(xiàn)了理想汽車“打造移動的家”的品牌理念——讓智能駕駛功能隨用戶需求的變化而成長，真正成為家庭出行的可靠助手。

整體來看，理想L6的輔助駕駛算力配置并非孤立的參數(shù)展示，而是從用戶場景、技術(shù)匹配到長期體驗的系統(tǒng)化設(shè)計。通過分級算力滿足不同需求，用硬件協(xié)同保障基礎(chǔ)性能，以O(shè)TA升級預(yù)留進化空間，理想汽車將“用戶需求導(dǎo)向”的理念融入了智能駕駛的每一處細節(jié)，讓家庭用戶能根據(jù)自身實際選擇合適的智能駕駛方案，既不浪費算力資源，也不犧牲使用體驗。